电控型康明斯柴油发电机喷油泵的特点

柴油发电机电喷喷油咀的结构，可分为二通电磁阀（双向电磁阀）、液压活塞和喷油器三部分。ECM依据各种感应器及开关信号，控制电喷喷油器在准确时间喷油在准确时间喷油，喷射正确的柴油量，以及到准确的出油率以及良好的雾化效果。康明斯发电机授权厂商在本文中具体总述了电喷喷油器的功能、工作程序及其特点。

      电喷喷油嘴是共轨系统中较关键和较复杂的部件，也是布置、工艺难度较大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以较佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现高效的喷油始点和精确的喷油量，共轨装置采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油咀。 喷油器由与传统喷油嘴相似的孔式喷油咀、液压伺服装置(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等构成。

      电喷燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力，使喷入活汽缸内的燃油达到较佳效果，达到动力性、经济性排放较佳效果。喷油器控制电路如图1所示，所在位置如图2所示。

      将喷油压力提高到10MPa～20MPa。

      根据柴油发电机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油发电机的速度和功率。

      燃油供给系是电喷燃油喷射系统（EFI）的重要结构部分，具体用途是为发电机供应一定压力的燃油，保持油压恒定，并在发电机控制电脑（ECU）的控制下，适时地向进气歧管或汽缸内喷入适量的燃油，与进气形成良好的混合气。

      电磁阀受电控单元（ECU)的控制改变油腔内压力，以控制喷油开始及喷射结束时刻，如图3所示。量孔用以限制喷油器针阀打开的转速，以调节出油率；液压活塞用以传送从控制油腔来的压力给喷油泵针阀；而喷油泵则用以使柴油雾化，用途与传统式喷油相同。

      柴油发电机喷油泵电磁阀的阀门部分山两个阀所结构，如图4所示。内阀固定，外阀可以动，两个阀精密装配在同轴电磁阀受电喷单元(ECU)控制，通常有三个步骤。 

      当电磁阀不通电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，于共轨高压经量孔进入控制油腔，故喷油器针阀在关闭状态，此时不喷油，如图3a所示。

      当电磁阀通电时，电磁吸力使外阀向上，外阀座打开，控制油室内柴从量孔2流出，喷油咀针阀向上，开始喷射柴油，如图3b所示。接着出油率逐渐增加，直至达较大出油率。

      当电磁阀断电时，阀弹簧力及液压力使外阀向下，外阀座封闭，此时由共轨来的柴油，立即进入控制油腔，使喷油嘴针阀向下，结束喷油行程，如图3c所示。

      电控喷油嘴中由电磁阀直接控制喷油始点、喷油间隔和喷油终点，从而直接控制喷油量、喷油时间和喷油率。柴油发电机电控喷油泵实际上完成了传统喷油系统中的喷油嘴、速度控制器和提前器的用途。

       喷油泵是柴油发电机燃油供给系中的重要零件，通常安装在进气歧管或气缸盖上。其功能是按照发电机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECM通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油咀的工作。当有电流通过时，喷油咀柱塞被吸引，针阀上升，即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度，喷油泵的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度，而且阀体的升程微小，只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量过高，或者喷油泵喷嘴被长期形成的胶质物堵塞，就会危害喷油嘴的正常工作，致使发电机转速不平衡、起动不了、功率下降甚至熄火等多种损坏。