涡轮增压器故障的缘由

（1）当涡轮增压器的速度和柴油发电机负荷增加时，涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加，由于柴油发电机高负荷运行、涡轮增压器转速很高时，即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。

（2）在更替机油和机油滤清器时，用清洁的机油预先注满过滤器，换完后第一次起动柴油发电机时，应在柴油发电机起动后保持足够长时间的怠速运行直到机油压力稳定后再加载，否则涡轮增压器的轴承就可能因起动期间缺乏润滑而故障。

（3）当柴油发电机处于倾斜状态下作业(部分负载或全负载运行)时，如果机油油面太低或吸入空气，就会造成机油压力减小，即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而故障柴油发电机组成图解。

喊有赃物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的损伤和故障比对柴油发电机轴承的故障要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油发电机的速度。如果涡轮增压器产生这种损坏，应找出产生机油赃物的因由并处理，否则即使换上了新增压器也会发生故障，发展下去还可能损坏柴油发电机。当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。在更换机油和机油滤清器时东风康明斯柴油发电机，在有条件的情形下可提取柴油发电机内的机油油样来进行解析，这将有助于防范产生上述故障；应按照操作使用手册上所规定的更替期限更换机油滤清器，决不能随意延迟。

当机油的油泥状态严重时还会危害柴油发电机的寿命。即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的过热而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨耗，且在磨损之前油封还会发生渗油状况。

若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时，必须检查增压器的回油管和柴油发电机通风管是否阻塞，只有将这些故障处理后增压器才能工作。

形成油泥沉积是由于柴油发电机机油氧化和变质所致，而造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油发电机发热、从活塞与汽缸壁之间通过的燃气过多、机油中混入柴油、冷却液漏入机油、机油选定“非法”以及未按规定的期限更换机油等。

涡轮增压器的涡轮和压气机叶轮都是以极高的速度转动的，一旦有外部异物进入柴油发电机的进、排烟装置都将故障叶轮；小的物体(如泥沙)会侵蚀叶轮使其叶片的导风角发生变化；大而硬的物体则会造成叶片破裂；柔软的物体(如棉纱)会迎着叶轮旋转方向卷在叶片上。

如果有外部异物进入而使叶轮故障也就故障了整台增压器，则必须彻底替换。一般，压气机叶轮的损坏是因为空气过滤器中嵌有金属片或替换滤清器时进气管道中进入了杂物，从而被压气机吸进所致，如果不更替滤芯或不排除进气管道中的杂物，则有可能继续损坏新换的增压器。

一般来说，致使工作温度过高的热源来自发电机所排的气体(废气)，废气温度太高会直接地或间接地故障增压器。直接故障，即因为过热使增压器的中间壳发烫，并使涡轮壳材料受到腐蚀或变形；废气温度偏高也会造成涡轮壳开裂。间接损坏，即当废气温度过高时，废气中额外的热能会使涡轮增压器的转子总成加载，并在高于规划速度的因素下作业，如果发生这种状况，压气机叶轮将由于一次或反复多次的高应力负载功能而开裂，涡轮叶轮也将因为材料在过热下强度减轻和涡轮转速提高而开裂。致使废气温度升高的可能因由有：发电机空燃比不对柴油发电机报警图标，发电机正时有问题，废气受到节流，废气氧探头出问题，或发电机的其他控制系统有问题等。