怎生诊断单体泵柴油发电机动力不佳损坏？

如果压力仍然不足，则应检修整个输油管路中是否流动阻力过度：直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是原厂所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗滤清器造成的阻力过大。

单体泵柴油发电机动力无劲的损坏排除方法与其他类型的柴油发电机有所不一样，具有一定的特殊性和独创性。下面以道依茨BFM1013单体泵柴油发电机为例，简要说明如下：

（1）速度测量。用转速表检修较高空转转速。根据柴油发电机的配置不同，较高空转转速应比额定速度高6%-8%；计算公式：较高空转转速=额定速度xl.07转/分；如果较高空转转速不够，则检查高速限位螺钉是否设置不足并酌情调整。

（3）检修低压油路系统。低压油路压力不足会直接致使供电不足及喷油泵穴蚀。对于0.5MPa的燃油系统，空载时低压油路的较低燃油压力为：1、柴油发电机转速为1500-1899转/分时，大于0.42MPa；2、柴油发电机速度为1900-2300转/分时，大于0.50MPa；③柴油发电机速度高于2300转/分时，大于0.53MPa。

低压油路的压力测量点应在细滤器的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。如果这一位置没有测定空间，可在回油阔前（即曲轴箱的出口处）测定。

注意：在额定速度下，在曲轴箱的出口处测得的压力应比油底壳进油口处的压力低0.01MPa左右。

以下各项都可能是导致低压油路压力不足的起因：1、燃油粗滤清器或精过滤器是否堵塞；2、回油溢流阀是否损坏；3、从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过度；4、输油泵是否能供应足够的供油压力；5、回油溢流阀至燃油箱的回油管路中是否流动阻力过量，如果此阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。在确保过滤器没有堵塞的情形下，如果燃油预压不足，应检修或更替回油溢流阀。

如果压力仍然不足，则应检查整个输油管路中是否流动阻力过量：直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是原产所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗过滤器造成的阻力过度。输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在高怠速时输油泵入口处的燃油压力应大于-0.O5MPa，满足欧II排放的柴油发电机应大于-0.035MPa。

如果仍然压力不足，则应检测回油量：将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个空桶中，检测柴油发电机lmin内空载高速时的回油量，应在8L以上。

（4）检测满负载时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由较高空转速度降低到额定转速时，柴油发电机的输出动力才能达到满负荷。满负荷时进气歧管中的增压压力至少应达到0.13MPa，排烟温度（在增压器后lOOmm的测量点）应有450℃～480℃。检测增压压力举措分为静态检测和动态测定。静态检测值：0.O5MPa；动态测定值：0.13-0.15MPa。如果供油量充足而增压压力仍不足，应检验排气背压，应不超过4.9kPa。

（5）检修排烟制动辅助装置。如果机组（柴油发电机）装配有排烟制动辅助系统，此时，应检修排烟制动阀内部阀片位置状态。如果接近半关闭状态，会导致柴油发电机排气不畅，进而影响增压器的转速而引起进气不足，较终致使柴油发电机动力不足。