柴油发电机齿轮式机油泵磨损后的维修

由于机油泵主动齿轮本身毛重及被动齿轮啮合时出现的径向推力，容易使轴和衬套孔出现偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减小。

主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套步骤来恢复配合间隙。在轴颈磨耗轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨耗都很严重，配合间隙增加很大时康明斯发电机价格一览表，不仅要更替衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。

泵壳内腔与轮齿损伤后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，作业中齿顶与泵壳内腔表面会发生不应有的接触。又因为出油腔比进油腔压力高柴油发电机故障排除，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减小，使轮齿刮油和压油用途减轻，造成供油压力下降，泵油量降低。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修理。

其次，因为轮齿在齿厚方向的损伤，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特征是单侧损伤较重柴油发电机保养内容，因此可将齿轮翻转180度操作。

齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。作业中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。

当齿轮端面磨耗时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。