为全球任何应用提供完全集成的电力系统解决方案
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油发电机的动力性和经济性,而且影响其起动性能。在布置时每台柴油发电机都规定了一个较佳压缩比,但在操作中,因为各种相关要素的影响,其压..
2024-09-27组柴油发电机的要求也越来越高,要求柴油发电机输出功率要大,经济性好,净重轻,体积还要小。柴油发电机输出功率的大小柴油发电机故障灯标志图解,取决于进入汽缸的燃油和空气的数量及热能的有效利用。由此可知:..
2024-09-24随着市场经济的不断发展,用电需求也在不断上升。面对当前的限电政策,许多用电量大的行业受到危害,特别是对于急于出货的企业来说,寻求稳定节能的绿色备用电源装置已提上议事日程。随着市场经济的不断发展,用电..
2024-09-20当油门全开时,流往喷油嘴的燃油压力应达到规定的压力,使较大喷油量符合规定值;当油门全闭时,用限值螺钉使油道微开,让少量燃油流过,这部分燃油即称为节流阀泄漏置。250kw康明斯发电机的节流阀泄漏量通常在PT喷..
2024-09-14如果300kw康明斯发电机速度控制器断开点速度高于或低于规定值,则可相应地从速度控制器高速弹簧后面减轻或增加垫片进行调节,直至再次查看时速度控制器断开点速度符合规定值为止。因为300kw康明斯发电机PT燃油系统..
2024-09-11如果柴油发电机各缸的供油量不均,有的缸供油量过量,有的缸供油量过小,将会影响柴油发电机作业的平稳性,必须拆下燃油泵在试验台上检查调整。但是,如果没有试验台而又必须进行供油量不如果柴油发电机各缸的供油..
2024-09-07如果柴油发电机装有催化式排烟净化系统,在作此测试时,柴油发电机的运行时间不得超过5min。 1、在发电机停转且不使用车上电气设备的状况下,测量电瓶电压,并将这个电压作为参考电压(基准电压)。 2、启动柴油发..
2024-08-31发电机组干式汽缸套的具有整体式气缸体的优点,强度和刚度都较好,且不会引起渗水、漏气现象,但加工比较复杂,内、外表面都需要进行精加工,拆卸不方便,散热不佳。发电机组干式汽缸套的外壁不直接与冷却水接触,..
2024-08-29电磁开关是起动系统上的控制开关,是起动机(直流发电机、传动啮合系统、电磁开关)三大部件之一。它是起动马达的关键部件,电磁开关的设计品质直接影响起动系统的可靠性。起动马达电磁开关一旦产生问题,如何检修..
2024-08-26所谓蓄电池即是贮存化学能量,于必要时放出电能的一种电气化学装备。柴油发电机蓄电池的用途是对柴油发电机的电动起动和机组燃油装置的控制及控制智能化机组的实时启动运行与停止。 柴油发电机蓄电池电压、..
2024-08-22斯坦福发电机检查方法和故障查询表
摘要:在康明斯柴油发电机组内的众多零部件和设备总成来说,康明斯公司生产的斯坦福交流发电机占据着除发动机外的较重要位置。因此,如何在前期便准确预测发电机的故障发生类型和几率是保证后期能快速排出故障的关键。本文中列举的国内外优秀发电机维修方法为康明斯用户带来了福音,让康明斯发电机使用寿命和工作效率得到了极大的优化。 一、发电机检查方法 1、永磁机定转子检查(1)永磁机定子 永磁机定子线圈的三个抽头可采用欧姆档检测,阻值在4-6欧姆之间,而且抽头应与地绝缘,定子线圈损坏一般采用重绕线圈的方式予以检修,也可予以全部换新。(2)永磁机转子 永磁机转子在电球轴承、轴承座磨损严重时,会出现永磁机转子轴脱落的现象,此时必须将电球的轴承,轴承座予以换新(轴承座也可进行镶套检修),并更换新的永磁机转子。2、励磁机定转子检查(1)励磁机定子 励磁机定子线圈可采用欧姆档检测,阻值一般在12-30欧姆之间,而且线圈必须与地绝缘。(2)励磁机转子 励磁机转子上安装有6枚二极管,可采用万用表对二极管进行检测。二极管击穿后,发电机输出电压不正常。注意这6枚二极管有正负之分,不能装错。3、主定转子检查(1)主转子 主转子线圈在匝间绝缘不良或负载过高时会引起匝间短路现象,此时绝缘漆有局部剥落或烧黑的现象,此主转子线圈子必须予以报废或重绕。这种情况下运行,会出现低负载时电压稳定,大负载时电球无电压输出。(2)主定子 主定子线圈的电阻值在0.2-0.5欧姆之间,主转子线圈的电阻值在1.0-2.0欧姆之间,主定子的硅钢若发生击穿或烧熔的现象,建议对该电球予以报废。4、绝缘检查 普通的就机检查一般采用手持式绝缘电阻测试仪,专业发电机厂家可采用专业绝缘测试系统(。(1)在相近试验条件(温度、湿度)下,绝缘电阻值降低到历年正常值的1/3 以下时,应查明原因,设法消除。(2)各相或各分支绝缘电阻值不平衡系数不应大于2。(3)吸收比或极化指数:沥青浸漆及烘卷云母绝缘吸收比应不小于1.3或极化指数不应小于1.5;环氧粉云母绝缘吸收比不应小于1.6或极化指数不应小于2.0。5、泄漏电流测量(1) 修前试验施加2.5Un;(2)各相泄漏电流的差别不应大于较小值的100%;(3)较大泄漏电流在20μA以下者,相间差值与历次试验结果比较,不应有显著的变化;(4)泄漏电流不随时间的延长而增大。6、定子绕组交流耐压 应在停机后清除污秽前热状态下进行,分相施加电压1.5Un,1分钟通过。7、定转子气隙测量 沿水平与垂直方向取四点进行测量。(1) 用千分尺测量定转子气隙: 用千分尺测量定转子气隙非常简单,只要将千分尺放在定子和转子之间,就可以精确测量出定转子气隙的大小。(2)用钢尺测量定转子气隙: 用钢尺测量定转子气隙的精度要比用千分尺要高,它可以帮助确定定转子气隙的精确值。(3) 用电子游标测量定转子气隙: 用电子游标测量定转子气隙的精度可以达到0.01毫米,是千分尺和钢尺无法比拟的。它可以准确测量出定转子气隙的大小,因此,是电机定转子气隙测量的较佳选择。P80系列斯坦福发电机结构示意图二、故障处理 1、发电机不发电(1)检查自动电压调节器及控制器保险丝是否烧断。(2)测量F+、F-电线是否断路。(3)启动柴油机,测量PMG发电机两电线是否发电。(4)调整自动电压调节器上的电压。(5)拆下自动电压调节器上的F+,F-电线,用12DC电瓶给磁场供电。(6)转子二极管坏2、发电机带载时电压下降(1)调整自动电压调节器的STAB(稳定控制旋钮)。(2)自动电压调节器故障。(3)励磁机的二极管故障。(4)发电机超负荷运转。3、发电机空载时电压不稳定(1)调整自动电压调节器的STAB(稳定控制旋钮)。(2)自动电压调节器故障。(3)柴油机转速不稳。(4)励磁机故障。4、发动机带载时频率下降(1)柴油油管是否堵塞。(2)柴油或空气滤清器堵塞。(3)调速器需调整或其故障。(4)发动机超负荷运转。(5)发动机动力不足。5、中性线对地有异常电压(1)正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。(3)空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。6、发电机端电压过高(1)与电网并列的发电机电网电压过高,应降低并列的发电机的电压。(2)励磁装置的故障引起过励磁,应及时检修励磁装置。7、定子绕组绝缘击穿、短路(1)定子绕组受潮 对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻,不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。(2)质量原因 绕组本身缺陷或检修工艺不当,造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料,嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。(3)绕组过热 绝缘过热后会使绝缘性能降低,有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查,防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。(4)绝缘老化 一般发电机运行15~20年以上,其绕组绝缘老化,电气性能变化,甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验,若发现绝缘不合格,应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组,以延长发电机的使用寿命。(5)异物进入 发电机内部进入金属异物,在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中;绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件,以不致发生由于离心力作用而松脱。(6)过大电压击穿:① 线路遭受雷击,而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。② 误操作,如在空载时,将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压,防止误操作。③ 发电机内部过电压,包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等,应加强绕组绝缘预防性试验,及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。表1 康明斯(斯坦福)交流发电机故障查询表故障现象故障原因检查及处理方法不能发电接线错误按线路图检查、纠正剩磁消失或太低用蓄电池对绕组磁场充电,正极接X,负极接XX主发电机磁场绕组或励磁绕组断线等严重缺陷用万用表测量相应绕组电阻,若为无限大,应予接通;若电阻为零,更换或处理线圈主发电机定子或励磁机绕组断线旋转硅整流元件击穿短路,正反向均导通 用万用表测量电阻为无穷大时,应予接通无刷发电机励磁整流器板上的整流二极管V2开路或续流二极管V1短路打开出线盒,用万用表测量,V2正反向电阻均为无限大或V1正反向电阻无限小时,更换此元件 空载电压太低或太高转速太低或太高调整转速至额定转速励磁绕组局部短路励磁机励磁绕组电流很大;励磁绕组严重发热且振动大;励磁绕组直流电阻较正常值小得多。应更换线圈续流二极管V1开路打开出线盒盖,用万用表测V1正反向电阻均为无限大,应更换此元件旋转整流元件故障打开后机盖的后盖板,断开F1或F2接头,用万用表测量硅旋转元件。若正反向电阻不符合二极管特性要求时,更换损坏元件自动电压调节器上可控硅短路(电压会过高)或可控硅开路(电压会过低)以上检查均正确时,可更换可控硅元件自动电压调节器损坏、电压过低更换自动电压调节器发电机过热发电机过载减少负载至不超过铭牌额定值负载功率因数低调整负载使励磁电流不超过额定值转速太低调整转速至额定值电机通风道阻塞排除阻塞物发电机绕组有部分短路找出短路,纠正或更换线圈轴承过热轴承磨损过度更换新轴承润滑脂牌号不对或油脂有杂质或装得过多用煤油清洗后,按规定牌号更换油脂,数量为轴承室容量的1/2—1/3与原动机对接不好检查二机同轴度并予调整至符合要求发电机振动大与原动机对接不好校正对中转子动平衡不好校正动平衡原动机振动检查原动机轴弯曲校正轴主发电机励磁绕组短路找出短路点予以修复或更换绕组 总结: 交流发电机的构造很复杂,属于电气设备,其对维修人员的专业性要求非常高。由于一般用户的操作人员技术水平和专业能力有限,大部分故障是维修不了的,正确的做法是聘请专业的电气工程师来故障现场进行有效处理 。骆驼蓄电池
湖北骆驼蓄电池股份有限公司是一家专业从事铅酸蓄电池研发、制造、销售和回收的高科技综合企业。公司成立于1980年,经过多年发展,逐渐成为柴油发电机组用启动电池的主导者之一,在国内市场建立了一个完善的销售与服务网络。“骆驼”品牌已经被国家工商总局认定为“国家**商标”。从2007年开始,我们开始拓展国外市场并已经在英国、意大利、澳大利亚和亚洲地区建立起了销售渠道。 骆驼公司专注于电池制造20多年,已经形成了一个完整的质量保证体系,通过了ISO9001、ISO/TS16949质量体系认证,ISO14001环境体系认证和OHSAS18000职工健康安全体系认证。而且我们还获得了美国UL和欧洲CE认证。骆驼公司不仅生产汽车、摩托车、船舶、拖拉机、柴油发电机组等起动用铅酸蓄电池,而且还生产牵引用、电动助力车用、纯铅薄极板卷绕式、平板阀控式、工业用阀控密闭型以及锂离子动力蓄电池等,共200多个型号的产品。目前拥有年产1000万余只各类型电池的生产能力, 另外还具有20万吨/年的废旧电池处理能力。同时,一个投资5亿元、设计产能800万只汽车起动用蓄电池的新工厂已于2009年建设,2010年将投产运行,届时将实现销售50亿元人民币。 我们致力于电池相关产品的开发以及提供给用户优质、便捷、安全可靠的产品。为了进一步提升品质、提高效益、改善环境,公司陆续引进了世界领先的连铸连轧、冲扩成形等生产线以及废旧电池回收再生系统,以进一步加强我们在市场上的主导地位。霍尔塞特增压器
霍尔塞特(HOLSET )涡轮增压器已成为柴油机行业世界著名的涡轮增压器品牌。依靠康明斯涡轮增压技术全面的技术和管理支持,无锡康明斯涡轮增压技术已连续多年在国内中、重功率柴油机市场占据领先地位。无锡康明斯涡轮增压技术有限公司(原无锡霍尔塞特工程有限公司)由康明斯涡轮增压技术有限公司(原霍尔塞特工程有限公司)(55%)和无锡动力工程股份有限公司(45%)共同投资而建,成立于1996年2月。 无锡康明斯涡轮增压技术全面致力于为中国和全球客户提供世界一流的涡轮增压器产品和服务。 经过50多年的发展,霍尔塞特涡轮增压器已成为汽车行业世界著名的涡轮增压器品牌。依靠康明斯涡轮增压技术全面的技术和管理支持,无锡康明斯涡轮增压技术已连续多年在国内中、重功率市场占据领先地位。早在20世纪80年代就进入中国的全球较大中重马力柴油机涡轮增压器顶级品牌--霍尔塞特,在较近7年的时间里,产销量增长了10倍,目前,已跨越了生产百万台的大关。施耐德开关断路器
施耐德——柴油发电机组出口开关施耐德电气的宗旨,是赋能所有人对能源和资源的较大化利用,推动人类进步与可持续的共同发展。施耐德提供能源与自动化数字解决方案,服务于柴油发电机组、家居、楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。施耐德电气有限公司(Schneider Electric SA)是总部位于法国的全球化电气企业,全球能效管理和自动化领域的专家。集团2016财年销售额为250亿欧元,在全球100多个国家拥有超过16万名员工。1836年由施耐德兄弟建立。它的总部位于法国吕埃。施耐德电气的宗旨,是赋能所有人对能源和资源的较大化利用,推动人类进步与可持续的共同发展。也被称之为Life Is On。施耐德电气的使命是成为用户实现高效和可持续发展的数字化伙伴。施耐德电气致力于推动数字化转型,服务于家居、楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。通过集成世界领先的工艺和能源管理技术,从终端到云的互联互通产品、控制、软件和服务,贯穿业务全生命周期,实现整合的企业级管理。施耐德电气是一家拥有本土化优势的全球企业,致力于推动开放的技术及合作伙伴生态圈,积极践行有意义、包容和赋能的共同价值观。美国GAC调速器
GAC(烟台)电子控制有限公司是著名的美国调速公司在华投资的全资公司,总部位于美国麻州西部,是一家高科技公司,它以发明、设计、生产全电子的精密柴油发动机调速器而闻名于世。GAC的全电子调速器畅销欧美,应在华客户的急切要求,现于烟台正式设立GAC中国分部。GAC前身是著名柴油发动机控制系统的巨臂德国博世公司(ROBERT BOSCH).德国博世公司于19世纪末在美国建厂,二战后在美国转成了独立的美国博世公司(AMERICAN BOSCH),并于1980年代开始研究全电子调速器.美国博世于1990年代被美国联合技术公司(UNITED TECHNOLOGY)收购。此间,博世公司研发电子调速器的人员独立出来创立了GAC公司,并于1980年代中期发明推出世界第一台全电子调速器。GAC全电子调速器可达到惊人的百分之的调速精密度,较一般柴油发动机调速器优越20倍.全电子调速器的横空出世,是柴油发动机控制系统技术发展的重大里程碑.因其性能优越,质量稳定,体积簿小,安装方便,特别适用于要求较高的医疗,科技及军事设备.所以立即被各大著名柴油发动机公司如美国康明斯、英国珀金斯,北欧斯甘尼亚等争相采用。在21世纪,GAC率先推出全数码的电子调速器,精密度更达令人侧目的千分之五,在全世界柴油发动机控制行业独居高位。同时,GAC公司在21世纪的第一个十年,确立了以全数字多闭环为核心的先进控制系统技术,并推出一系列有高精度,智慧型的柴油发动机电子控制系统。众智控制器
众智科技始建于1998年,深交所创业板(股票代码301361)上市企业,主要从事发动机自动控制系统、发电机和发电机组自动控制系统、低压配电自动控制系统、新能源自动控制系统等相关自动化产品的研发、生产、销售和服务。众智公司产品广泛应用于矿山石油开采、数据中心、船舶、智能大厦、银行、医院、工厂、电信、基建等领域,业务范围遍布全球。众智公司是国家专精特新“小巨人”企业,是高成长性、高新技术企业,也是技术密集型现代化企业。自成立以来,每年都会在产品研发、标准试验室、数字工厂方面投入大量资金,以保持公司在国内国际市场中的领先地位。众智拥有数百项专利,有超过30%的员工致力于研发工作,负责探索全新的智能化方案来提升全球行业设备的整体性能。众智控制器集成了数字化、智能化、网络化技术,用于单台柴油发电机组自动化及监控系统,实现发电机组的自动开机/停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示,中文、英文、西班牙文和俄文可选界面操作,操作简单,运行可靠。众智系列柴油发电机组自动化控制器采用微处理器技术,实现了多种参数的精密测量、定值调节以及定时、阈值整定等功能,控制器所有参数可从控制器前面板调整,或使用PC机通过编程接口调整,也可使用PC机通过RS485接口调整及监测。其结构紧凑、接线简单、可靠性高,可广泛应用于各类型发电机组自动化系统。上海弗列加滤清器
上海弗列加滤清器有限公司是康明斯合资的子公司,为柴油和燃气发动机设计、制造重型空气、燃油、液压油和润滑油滤清器,各种化学添加剂以及排气系统产品,成立五十多年来,已经成为全球领先的滤清和排气系统制造商。康明斯滤清系统2008年销售额达11亿9400万美元。康明斯滤清系统在华拥有三家合资和独资生产企业。1994年,弗列加(现康明斯滤清系统)与东风汽车公司合资组建上海弗列加滤清器有限公司,拉开了弗列加滤清器在华本地化生产的序幕。上海弗列加主要生产空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、水滤清器、冷却添加剂等产品,广泛应用在商用车、乘用车、工程机械、发电机组、船舶、铁路机车等领域。2005年,弗列加(现康明斯滤清系统)与东风公司进一步扩大合作,在湖北襄樊成立双方的第二家合资企业-襄樊弗列加排气系统工厂,生产弗列加消音器和排气管。2007年一季度,康明斯滤清系统独资工厂在上海浦东成立,主要生产发动机用冷却液和乘用车燃油滤清器等产品,同时也是康明斯滤清系统的东亚区总部,与之配套的物流配送中心也即将投入运营。柴油发电机单相接地过电压的产生及危害
摘要:对于给重要负荷供电所设的应急自备柴油发电机组接地型式的选择,设计、安装往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司工程师亲历并处理了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例,通过这次应急自备柴油发电机组改造工程,分析探讨了单相间歇性电弧接地及由其产生的系统内部过电压问题。一、工程案例某金融大楼投入使用多年,原设计配有一台300kW应急柴油发电机组,接地型式采用TN-S系统,电源中性点就地直接接地,与机壳等其它接地采用联合接地,发电机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关,采用五芯电缆引至低压配电系统应急母线段。正常运行多年后,因所带负荷增加,原设备需进行更新。设备更换时,因原柴油发电机房设于地下层,设备搬运不便等原因,业主自行购入一台500kW车载式柴油发电机组,设于建筑物外附近地面,并自行进行了相应的供配电改造。改造中,原应急母线段不变,只是将引入线截面、引入路径作相应调整,另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动转换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关,设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴油发电机组,业主方不知该如何做电源接地,故对柴油发电机组接地未作任何处理。1、存在问题改造完成后,在市电电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中,出现如下问题:(1)手动启动后不久,发电机组自带的多功能控制器(具有负载分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能)面板控制电源线与发电机组电源接头处持续电弧放电,发出耀眼火光,但控制器及发电机组仍维持正常运行。此电弧放电现象在开机后很快出现至停机一直持续存在(较多时整夜试车运行此现象均存在)。停机后查看电弧出现处,部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损现象,但导线基本未受损。(2)输入电压不正常数据中心机房UPS输入端输入电压不正常,监控装置长时间发输入相电压超高报警信号,但输出并未受影响,仍一直保持正常工作输出。(3)时有绝缘击穿现象在发电机组投入运行约半小时以至更长时间后,电梯机房电梯控制线路板有时会出现绝缘击穿或保护熔断器熔断现象,但此现象并非每次开机均会出现。2、解决方案业主方就此向康明斯公司工程师咨询并要求提供解决方案。康明斯公司工程师现场察看后认为以上出现的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下改造方案:将500kW发电机组电源中性点直接接地,发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制器电子设备接地等采用联合接地,并与大楼内各类接地共用同一接地装置,利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上改造后,发电机组在试运行及以后的运行中均一切正常,系统再未出现上述问题。因控制器接头处导线绝缘部分受损,为保证运行可靠,试运行完成后又重新进行了接线处理。康明斯公司工程师之所以选择将柴油发电机组电源中性点接地,当时主要认为:由于系统中性点不接地,在三相负荷不平衡时,电源中性点电位飘移,进而造成负载端相电压偏移。图1 发电机房接地装置安装方法二、单相间歇性电弧接地过电压的产生及危害1、单相间歇性电弧接地过电压的产生通过查阅有关资料,康明斯公司工程师认为,本案例中因发电机组电源中性点未接地所出现的电弧放电现象,类似于电网中性点不接地系统的“间歇电弧过电压”,应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压现象。中性点不接地系统发生单相接地故障时,通过故障点的单相接地故障电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和,当Ia超过一定数值时,接地电弧不易自行熄灭,常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而导致电磁能的强烈振荡,使故障相、非故障相和中性点都产生过电压。2、单相间歇性电弧接地过电压的危害(1)间歇性电弧接地故障,不断地产生放弧、熄弧和重燃,持续存在易引发火灾。(2)长期单相短路,周而复始地击穿绝缘,可使事故扩大,由故障相波及健全相,进而使危害不大的单相短路扩展成危害较大的相间短路,引发系统停电事故。(3)从前述可知,间歇性电弧接地过电压幅值并不高,对于一般用电设备,导线大都能够承受此类过电压,如本案例中UPS虽发输入相电压超高报警信号,仍能保持正常工作;但此类过电压长期持续,对系统内装设的绝缘较弱的设备(如本案例中的电梯控制面板)的绝缘薄弱处会造成损害,影响系统中设备的安全运行。三、本案例发生单相接地过电压成因探讨1、故障发生位置康明斯公司工程师查看了发电机多功能控制器电路图,其电路构成较为复杂,主要功能构成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制器取样接线大都取自各相间电压互感器(共2只)及各相电流互感器(共3只),均属二次线路,即使上述各控制器中某功能控制器发生接地故障,对一次系统的影响也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制器及含电压互感器的控制器。故发生单相间歇性电弧接地的位置应该在负荷分配控制器一次侧或含电压互感器的控制器一次侧接入端,且发生在负荷分配控制器的可能远较电压互感器为大。2、故障的成因上述直接与一次系统有接线关系的各控制器,一次侧接线端可能存在接线松动、接触不良,形成长时间电弧性接地导致过电压;上述控制器电路中均含有大量LC元器件,在发电机组启动时,由这些元器件组成电路的系统电压发生瞬态较大变动时,易产生较为激烈的过渡过程,或直接在一次电路中形成,或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递,造成一次侧接线薄弱处瞬时接地;并随工频电压周期变化,电路过渡过程亦随工频周期性变化,形成单相间歇性电弧接地,造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电现象。某控制器一次侧长时间间歇性电弧接地,造成系统健全相产生约3倍于正常相电压的过电压,使中心机房UPS发超高压报警信号,并使电梯控制器线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是,如果初始过渡过程足够强烈或长期电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏,电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时,故障相不再出现明显电弧放电,而非故障相过电压则长期存在于系统中。 总结:由于对系统接地的重视不够,如:在施工图设计说明中交代采用TN-S系统,相关施工图却未交代电源中性点接地的具体做法、中性点接地线的选择及施工方式等,实际施工时因图中未有具体标示而未作电源中性点接地;由于应急电源系统真正投入使用的时间很少,系统中即使存在问题一般也不易察觉而作为隐患存在,而应急电源供电的用电设备,均为所在建筑的重要负荷,潜伏在系统中的隐患一旦发作将会产生严重后果。总之,设计人员在进行电气设计时对应急电源接地型式选择及做法应予以足够重视。柴油机排气温度高的原因分析及其危害性
摘要:柴油机排气温度异常,归根到底就是燃烧质量不好,燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。基于柴油机良好燃烧过程的要求,我们来剖析引起排气温度高的一些原因。康明斯公司在本文中通过工作总结的经验,对柴油机排气高温原因进行了分析,并列出了解决排气高温问题的方法。 一、柴油机排气高温原因分析1、空气量不足 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响,与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系,这是我们轮机管理人员的共识。在一些设备上,由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养,使换气质量变坏,导致柴油机过量空气系数α减小,燃烧恶化,排烟温度升高,热负荷增加,可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。(1)气缸密封状态差导致空气量不足每一型号柴油机都有一个固定压缩比,即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa、温度将上升到550-600℃,瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差,压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低,就会使燃烧变迟而产生后燃。因此,气阀间隙调整不当;气阀卡阻;气阀漏气;活塞环因磨损严重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。(2)扫气压力不足导致气缸进气量不足增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程,在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同样,扫气压力越大换气越彻底。扫气压力不足的主要原因:增压器轴承损伤;柴油机长时间低负荷运行,增压器效率低;扫气系统有漏泄等。判断气缸内空气量是否充足,较直观是看示功图。气缸进气量不足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点:较高燃烧压力PZ和压缩压力PC都降低;膨胀线与压缩线均降低;示功图面积减小,指示功率降低,排气温度升高。如果不能测取示功图的中高速柴油机,就用爆压表测取压缩压力和爆发压力、检查油门刻度和排烟温度,与正常值比较一下也会非常直观判断是否正常。(3)扫气温度高导致进气量不足为了保证进入柴油机气缸的空气量与喷入气缸的燃油有一个合适的比例,现代柴油机都采用增压系统。一般情况下,额定转速情况下增压器压气端出来的空气为80-200℃,这就要求对被增压器压缩的空气进行冷却来增加空气密度,以满足良好的燃烧条件。一般要求冷却后进机前的空气温度在42-45℃。通常情况下,柴油机进气温度升高1℃,排气温度升高3℃。引起扫气温度升高的主要因素:因空冷器脏堵或水泵效率下降而造成冷却能力下降;因水温升高而没有调节调温阀,或自动调温阀故障;扫气箱着火等。2、燃油系统故障(1)故障原因燃油系统发生故障而导致后燃严重,造成排温升高的因素有:① 喷油提前角太小;② 喷油器油嘴雾化不好或喷射终点有滴漏;③ 使用劣质燃油会导致所有缸排温和排气总管温度上升;④ 各缸油门不均,油门大的因超负荷而导致排温上升;⑤ 高压油泵出油阀故障;⑥ 高压油泵柱塞偶件因磨损严重而不能及时打开喷油器。高压油泵出油阀一般都带有回油止回阀,止回压力一般在1.0Mpa左右,它的作用是防汽蚀和保证准时供油,这个止回阀密封不严的话会导致油嘴针阀偶件气蚀、柴油机启动困难和后燃现象等。(2)判断方法判断柱塞偶件是否过度磨损的方法有很多,有条件情况下较好到专业厂家检查。判断偶件密封好坏比较简单方法:① 无论是组合泵还是单体泵,平时用着时候没发现有什么异常,但保养完喷油器将其压力调到正常值时,启动柴油机变得比较困难时,很可能是高压油泵偶件出现问题了。② 判断单体泵偶件密封好坏时,启动柴油机让其怠速运转,适当加大单缸供油量,当你能够听到清脆的燃烧敲缸声音证明此高压油泵偶件密封是好的。③ 用轻油启动柴油机困难,轻重混合或重油直接启动反而容易,一定是高压油泵柱塞偶件出现问题了。图1 柴油机排气温度过高故障原因框图二、柴油机排气高温的危害1、高温腐蚀目前在市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等(这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度)。氧化物之间要发生反应,而且还要与滑油中的钙反应,形成低熔点的盐类,有硫酸钠,硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C左右,同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C以上时,足以使钒、钠化台物处于熔化状态,附着于零件表面。当排气阀在工作中时,由于排气高温(气阀温度可达650-800°C以上),使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀,腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。2、气阀裂纹或碎裂气阀是在温度循环变化条件下工作,难免会产生疲劳即热疲劳。尤其排气阀如长期在排气温度过高的条件下工作,会降低材料的热疲劳抗力,后果是阀盘边缘或阀盘根部容易产生裂纹或碎裂继而造成机损事故。三、解决柴油机排气高温的方法1、确保柴油机换气质量良好(1)保证燃烧室密封良好。工作人员应定期按照说明书要求对气阀间隙进行调整;定期按照说明书要求检查气阀和气阀导管之间的间隙;定期对旋阀器、气阀进行检查;定期对活塞、活塞环进行检查。(2)保证扫气质量。工作人员应定期对增压器进行拆检、清洗;避免柴油机长时间低负荷运行;保证柴油机进气系统密封性良好,无漏气现象;定期对空冷器进行清洗,对自动调温阀进行拆检,确保处于良好工作状态。2、确保燃油系统工作良好燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此,应正确的对燃油系统进行保养对,柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角,确保满足说明书要求;定期对喷油器进行雾化试验;定期对各缸供油量进行检查;定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。 总结:随着柴油机单缸功率的提高,增压器增压压力越来也高,这对增压器管理就提出了更高的要求。然而,传统上工作人员对“油”的管理较为重视,如比较重视对高压油泵、喷油器等的维护保养;而对“气”的管理还不够重视,如在增压器、空冷器、进排气道清洁程度,特别是增压器的管理上还较为疏忽。大部分轮机管理人员都认为增压器比较神秘而不敢动,越不敢拆开检查清洁,增压器就越容易犯病。个人认为只要认真阅读增压器对应的说明书,严格按照说明书的要求及步骤去拆装就不会有问题。关键是要注意说明书所要求的几个间隙值,一定要测量准确,装配螺栓时按照说明书要求的扭力值,做到这些就不会有问题了。怎生准确操作柴油发电机?康明斯发电机组起动前,需要做哪方面检修?
柴发机组正常启动后,运行中操作人员应密切注意柴油发电机的运行情形,如有任何一项突发性重现,极有可能是机组损坏的先兆,用户要及时检查。 康明斯系列柴发机组配备了一种先进的电子控制面板,其控制面板可能是以下几种:HGM6100、HGM6300、HGM6400、HGM6400等。这种控制系统允许使用人员对发电机进行手动或自动控制。当发生问题时,它不会发出警告或停止保护电路。因为装有自动控制系统的发电机组可以在没有警告的情况下自动启动,故而在检验控制面板之前应该关闭开关。温暖警示:当冷却剂或加热时,请勿打开暖气盖。请勿将大量水箱宝加入到滚热的冷却系统中,否则会造成严重损坏。 7.检验电池的夜间水平,如有必要,可加入蒸馏水,如电池为新电池,且从未充过电,则加入预配的电池液。 广西康明斯电力设备制造代理商拥有自建现代化生产基地,引进先进的工艺技术和设备,积极吸收机械、信息、材料、能源、环保等高新技术及现代机构管理技术等方面较新的成果,将其综合应用于产品开发与设计、制造、检测、管理及售后服务的制造全程序,实现优质、有效、低耗、敏捷制造,研发出了可媲美欧美高质量的柴油发电机产品,给众多企业带来了节能、有效的发电设备。怎么样进行柴油机PT泵电子调速装置的原位调节?
近几年出厂的康明斯发电机组,将柴油发电机和发电机控制器合二为一。无论控制系统如何变化,电子调速机构的调速控制器始终存在,并有四个可供调节的电位计。800kw康明斯发电机电子调速系统(EFC)是PT燃油机构控制燃油供给的主控系统,可实现柴油发电机速度自动控制。该装置具体由执行器、调速控制器和电磁传感器三部分组成,其中调速控制屏具有常开和常闭两种调速系统。电磁传感器在飞轮齿圈上测定柴油发电机速度,并把交流电信号反馈给调速控制模块。调速控制屏将此信号与调速监控系统原有参数进行对比,如两个数值不一样,调速监控系统将改变送到执行器的电流,从而使调速控制界面的节流轴旋转一个角度,进而改变供给柴油发电机的燃油量,使柴油发电机的转速和功率产生相应改变。(1)调速监控系统的构成。电子调速装置的电磁传感器和执行器一旦发生故障,很难修复,只能替换总成。早期的康明斯发电机组,其柴油发电机和发电机的控制装置是相对独立的,即有两个控制屏。近几年出厂的康明斯发电机组,将柴油发电机和发电机控制系统合二为一。无论操作界面如何变化,电子调速装置的调速控制系统始终存在,并有四个可供调节的电位计。1、增益电位计:增益电位计是一个只能旋转一圈的旋钮式电位计,主要用来调节调速操作界面的灵敏度。电位计表盘顺时针方向转动,缩短调速控制屏对负荷的反应时间;逆时针方向转动,则延长调速操作界面对负荷的反应时间。2、速度降电位计:速度降电位计也是一个只能转动一圈的旋钮式电位计,可以实现0%-5%范围内速度降调节。电位计表盘顺时针转动将增加转速降,反之则减少速度降。3、怠速电位计:怠速电位计是一个可以旋转20圈的旋钮式电位计,用来调整怠速时柴油发电机运速度度。顺时针转动将提升怠速速度,反之则降低怠速速度。4、空载高速电位计:空载高速电位计也是一个可以转动20圈的旋钮式电位计,用于调整所需要的无负载高速度。顺时针转动将提高较大空载转速,反之则减轻较大空载速度。(2)调速控制系统的调节方式1、初调:首先,保证怠速电位计和空载高速电位计均处于中间位置,分别将怠速电位计和空载高速电位计先逆时针旋转20圈,再顺时针旋转10圈。其次,调整增益电位计也处于中间位置或使刻度处于“5”的位置上(即调整行程的112)。最后,为保证柴油发电机与负载同步运转,将转速降电位计逆时针方向旋转到底部。2、速度调节:在柴油发电机怠速运转时,调整怠速电位计,直到柴油发电机速度在600-650转/分范围内为止。将柴油发电机置于运转状态,根据发电机组的额定输出频率调节高速(空载)转速。通过转动空载高速电位计旋钮,使柴油发电机速度在1500转/分即可。3、增益调整:首先接通发电机组的负载(为额定载荷的25%)电路,使柴油发电机在低负载状态下运转。若柴油发电机运行稳定,则顺时针慢慢转动增益电位计,直到柴油发电机运转不稳定为止。此时再慢慢逆时针转动增益电位计,直到柴油发电机运转重新稳定。为保证增益电位计的调整不处于临界位置,应继续逆时针转动增益电位计,转动范围不得超过半格刻度。4、转速降调节:将发电机组的负荷逐步增加到额定负荷,此时查验频率计,如仍为50Hz,说明同步运行正常。如频率计显示低于50Hz,说明速度降偏多,应逆时针慢慢转动转速降电位计,直到达到50Hz。随后,要重新查看空载高速速度,即切断负载开关,保证柴油发电机空载高速运转。如康明斯柴油发电机速度仍为1500转/分,则无需调整;否则应按照“转速调节”方式重新调节柴油发电机速度到1500转/分,随后重复进行“转速降”调节。为了得到稳定的电流输出频率,通常要进行两三次重复调整。如果你有一台这样的发电机,你就能在冰暴期间获得电力
天然气发电机是一个很好的选购,由于它的燃料几乎总是可用的,但也有例外,有些地方没有基础设施。这些发电机的初始成本高于天然气。如果你住在有天然气的地区,你不得不承认天然气可能是地球上较可靠的燃料。您上次听说(NG)停机是什么时候?事实上,经历断电的唯一步骤是发生大地震或飓风等灾难。或者说,这是一场空前的损坏。康明斯说的是一辆公共发电机组或一辆发电机组或类似的东西,连根拔起树木或全面打击建筑物,较终切断天然气提供线。除了这些事件,天然气发电机是一个很好的选购,因为它的燃料几乎总是可用的,但也有例外,有些地方没有基础设施。换句话说,他们没有当地的天然气公司将这种天然燃料输送到住宅、企业或代理商。对于这些地方,你别无选取,只能使用替代燃料。或者,你可以变成一个推动者和摇动者,开始将这种天然燃料带到你的社区。你必须把你的社区团结起来,说服天然气公司,让他们相信在你的所在地铺设一条管道是有利可图的。这的确是一项艰巨的任务,但也谈够了政治话题;让康明斯回到天然气发电机。如你所见,利远大于弊。特别是如果你在像东北部这样的地区,那里有一场严重的暴风雪,致使上百万人持续几天断电。如需知晓更多,欢迎继续关注康明斯电力。柴油机的机油压力因何会很低?
为了防范每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。一台装用康明斯6BT型柴油发电机,其机油压力过低:怠速时机油压力表显示为10kPa。速度在lOOO转/分钟时机油压力警告灯熄灭,速度在1500转/分钟时机油压力表显示为100kPa。故障判定:东风康明斯6BT型柴油发电机润滑油路中串联设置了机油冷却器。冷启动后暖车时,机油冷却器从水箱宝中吸收热量,使机油温度较快升高;当温度偏高时,又通过冷却液降温。这样,机油的温度比较稳定且具有适宜的粘度。该机的机油冷却器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了避免每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。用户在检修流程中,用压缩空气对机油冷却器检查,由于空气通过性很好,故未能查出机油冷却器的事故,走了很多弯路,花费很多时间而未能解决损坏。最后又怀疑到机油冷却器上,故而用机油对机油冷却器作进一步的察看:在机油冷却器的进油口输入压力为400kPa的机油,测定机油冷却器出油口处的机油压力。测得的机油压力为100kPa,进油口与出油口之间压力差明显过量,机油冷却器有堵塞现象。故障原因:这种故障产生的原由大约有三个:1、所用机油的质量较差;2、换油周期过长;3、所用滤清器为劣质货。柴油机的摇臂因何供不上机油?
在拆掉固定螺栓后,柴油发电机由于装活塞等需要进行过转动,这样就有可能带动第7道轴瓦座转动,使第7道凸轮轴轴瓦座上的油道孔偏离汽缸体固定螺栓孔,从而切断了通往气门摇臂的油路,使气门摇臂得不到润滑。一台柴油发电机在大修后产生了柴油发电机气门摇臂供不上机油状况。观察机油压力表显示正常,说明主油道有压力存在,复查气门摇臂轴安装正确。故障解除:1、该柴油发电机的气门为顶置式,气门摇臂的机油来自凸轮轴轴承的油道。拆开通往气门摇臂油路的凸轮轴第7道轴瓦油管,起动柴油发电机作低速运行,没有机油流出。再拆开第4道凸轮轴油管,结果有机油流出。这说明,机油已流至凸轮轴油道。2、根据柴油发电机的构成特点解读得知,柴油发电机凸轮轴第7道轴瓦座有一个空心固定螺栓,它起两个功用:一是固定第7道轴瓦座,二是沟通凸轮轴轴瓦与进入气门系统的通道。为此,应查看该空心螺栓是否堵塞。损坏处理:因为拆卸的需要曾把通至第7道凸轮轴轴瓦的机油管拆卸过。而在拆掉固定螺栓后,柴油发电机由于装活塞等需要进行过转动,这样就有可能带动第7道轴瓦座转动,使第7道凸轮轴轴瓦座上的油道孔偏离汽缸体固定螺栓孔,从而切断了通往气门摇臂的油路,使气门摇臂得不到润滑。故而将第7道轴瓦座油道孔对准汽缸体固定螺栓孔并进行固定后再试运行,故障排除。损坏排除:在检修该柴油发电机过程中,应注意第7道凸轮轴轴瓦座圆柱面上有两个形状不一样,且不对称的油孔。安装时必须分清楚,否则装反后润滑油路仍不通。消防备载柴油发电机组
1、一类高层建筑自备发电机组,应设有自动启动装置,并能在30秒内供电;(2)二类消防备载柴发机组的要求当地区供电要素不能满足消防一级负荷和二级负荷的供电可靠性要求,或从地区变电站取得第二电源不经济时,应设置自备消防后备电源(柴油发电机组)。自备应急发电机组有柴发机组和燃气轮机发电机组两种。选型柴发机组时,宜选定高速柴发机组和无刷型自动励磁系统。由于,高速柴发机组具有体积小、毛重轻、起动运转可靠等好处。无刷型自动励磁机构具有适应各种启动方式康明斯发电机型号规格、易于实现机组智能化或对发电机组遥控的特征,并且柴油发电机启动不了,当与自动电压调整机构配套使用时,可使静态电压调节率保证在士2.5%以内。自备应急发电机组应装设快速自动起动及电源自动转换装置,并具有持续三次自启动的作用。对于一类高层建筑,自启动切换时间不超过30s;对于其他建筑,在采用自动起动有困难时也可采用手动启动机构。机组一般应采用电启动,不宜用压缩空气起动。发电机组总台数不宜超过2台,单机功率一般在800kW及以下。燃气轮机发电机机构包括燃气轮机、发电机、控制模块、起动电瓶、油箱、进气和排烟,消音器及其他设备等。机组可分为固定型柴油机故障码对照表、可动型和轨道型。发电机为三相交流同期发电机、无刷交流励磁程序。燃气轮机的冷却不需水冷而用空气自行冷却,加之燃烧需要大量空气,所以,燃气轮机组的空气需要量比柴油发电机组大2.5~?4倍。因此,装设位置必须考虑进气排烟方便的地上层或屋顶为宜,不宜设在地下层,因地下层的进气排烟都有一定难度。柴油发电机电站电力系统怎样接地和接零
为了保证人身及装备在正常和损坏情况下的安全,电气装备需要进行接地。柴油发电机电站的电气设备及电力系统的接地和接零,按其不一样的功能,可分为工作接地、保护接地和重复接地。接地机构的接地体,可分为自然接地体和人工接地体。布置时,首先应利用与地有可靠连接的各种金属构件、管道和装备作为接地体斯坦福发电机官网,如果这些接地体的电阻值能满足有关规程的要求,除另有规定者外,则不需要再装设人工接地体柴油机故障码大全图片。否则应另装人工接地体。柴油发电机发电站各种不同功能的接地和接零,均可操作共同的接地系统柴油发电机故障码大全,其接地电阻值通常不大于4Ω,当并列运转的发电机或变压器的总功率不超过100kV·A时,可不大于10Ω;重复接地装置的电阻值一般不大于10Ω。柴油发电机发电站的400/230V中性点直接接地系统的电气装置的金属外壳、支架等,均应接零,在同一电网中不应采取两种(接地、接零)不同的保护程序。①为防范静电荷累积,应将燃油管道可靠地接地,当管道连接点(弯头、法兰盘等)不能保持良好的电气接触时,运用金属线跨接。互相平行的管道,当接近距离小于100mm时,每隔20m需用金属导体(例如直径8mm的圆钢)跨接;互相交叉距离小于100mm时,也应跨接。上述防静电接地应在管道始端、末端、分支处以及每隔50m处设接地机构,其接地电阻不应超过30Ω,露天敷设的管道,还应做防感应雷接地,应当在管道始端、末端、分支处以及每隔300m处设接地装置,其接地电阻不应超过10Ω。防静电与防感应雷可共用接地极,接地电阻应符合两种接地中较小值的要求。②储油罐体的四周应做成闭合环形接地,接地电阻不应超过10Ω,罐体的接地点应不少于2处,接地点间的距离应不大于20m。钢筋混凝土或石制的储油罐,应沿内壁敷设防静电的接地导体,引至罐外接地,并与引进的金属管道连接。柴油发电机组出油阀磨损和检查步骤
出油阀密封锥面磨耗后,会使其失去密封性,造成高压油管中不规律地往回渗油,从而使高压油管中的剩余压力减少且不稳定,使供油量减小甚至不供油,使各缸或每缸本身作业不均匀,特别是低速时更为显着。同时还会使喷油时间滞后,因为下一次与上一次喷油相比,要有较多的时间,先要增强油管中降低了的剩余压力,再提高到喷油时的压力。减压环带与座孔磨耗后,会使两者的配合间隙加大,阀芯在供油流程的升程减小,卸载过程中减压效果减少,因而使喷油间隔内油管中的剩余压力增强,从而使建立喷油器开启压力的时间提前(即喷油时间提前),与此同时,喷油嘴的供油量增加,使其断油不干脆,雾化质量下降,形成二次喷射和滴油。出油阀的密封程度可利用输油泵中的手油泵来检测 ,此时需使喷油泵的柱塞位于下端位置柴油机故障码对照表,使柱塞上方空间与进油道相通,并拆去高压油管,然后用手压动手油泵,若此时出油阀处有油溢出,则说明出油阀密封不严。如果柴油发电机上没有带输油泵,可利用柴油自流进入进油道,静待1分钟左右,见出油阀处有无油溢出,若有,说明出油阀密封不严康明斯发电机厂家排名。如果出油阀有污物垫起而使其密封不严康明斯发电机保养,可用柴油清洗干净后装复操作。如果出油阀锥面因损伤密封不严,则可在锥面上稍涂以氧化铬和机油研磨。研磨后,用柴油洗净,经过研磨的顼,需无沟痕和弧线,密封应严密。磨损严重应替换。如果减压环带损伤过大,则表面呈阴暗色,仔细看有沟槽,应更换。柴油发电机的压缩比不可忽视
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油发电机的动力性和经济性,而且影响其起动性能。在布置时每台柴油发电机都规定了一个较佳压缩比,但在操作中,因为各种相关要素的影响,其压缩比往往会降低。现将压缩比减少的具体起因以及维修过程中应注意的一些问题浅谈如下:一、活塞在压缩终了时的位置过低⑴相关零件配合间隙过量。当曲轴曲轴承与曲轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过量时,在压缩流程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降柴油发电机故障符号。因此,维修中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。⑵相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时,没有调整好偏心距,使磨削后的主轴回转半径变小;连杆弯曲,使连杆大、小端孔中心距缩短;活塞销座孔铰偏,使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素,都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移,压缩比下降。因此,修理中应遵守操作规范,保证维修品质;同时在换件时不要忘了检查,不要错换或装用不合格零件。换件时应检测的内容有:曲轴回转半径,连杆大、小端孔的中心距,活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离,缸体上平面与曲轴承座孔中心线之间的距离。⑴气门与气门座严重损伤,气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更替气门与门座圈。⑵汽缸垫厚度超过设计要求,或人为地增加了缸垫厚度500kw柴油发电机。此时应替换符合要求的缸垫。⑶活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检测)。此时应换用合格的活塞。⑷缸盖上的涡流室烧损,或品质不合格康明斯中国官网,容积过度(可用注水对比法检验)。此时应更替合格的缸盖。值得一提的是,在以上引起压缩比下降的诸多条件中,往往单个要素的危害并不大,但多个要素积累迭加时对压缩比的影响就大了。如上所述,为了使柴油发电机的压缩比能控制在规定的范围内,关键在于提升检修品质,做好零件的检修、检测和选配工作,在技术数据允许的范围内,尽量选购较小的装配间隙。当柴油发电机发生很难着火、输出无力、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常,似乎查不出故障起因时,不要忽视对压缩比的检测。柴油发电机配件列举及5大更换技术指导!
柴油发电机组作为一个整体由很多的部分构造,而零配件用途的发挥离不开整体!下面康明斯深圳发电机出租公司就带大家知晓下柴发机组配件及更替技术指导。一、50多种配件(较全)柴油发电机配件包括:消音器、油箱、输油管、电瓶、水箱、风扇、缸套、活塞、活塞环、进气门、排气门、前后油封、主轴、曲轴瓦、连杆身、连杆瓦、涡轮增压器、油泵、油嘴、喷油器、密封圈康明斯发电机中国官网、油底壳、上止推片、下止推片、气缸体、汽缸盖、汽缸垫、挺杆、推杆、轴承、机油泵、摇臂、充电机、启动马达柴油发电机故障排除、支架、皮带轮、凸轮轴、凸轮轴齿轮、水泵、回油管、飞轮壳、电子调速器的执行器、电子调速板、中冷器、机油冷却器、风扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、电压表、电流表、浮式充电器、电瓶等。1、柴油发电机组柴油发电机换件检修装配须注意清洁若装配时缸体内部混有机械杂质和尘土、油泥,不仅会加快部件磨耗,而且还容易导致油路堵塞,出现烧瓦抱轴等事故。所以在柴油发电机换件检修装配时要注意部件的清洗。 2、同一型号的不同加大件(配件)不通用在采用修理尺寸法时,可选取大尺寸的零件,但需要领悟是加大哪一级的部件。如果在柴油发电机换件检修时没有掌握好零件的尺寸,那么这不仅浪费时间,而且**不了修理品质,也会大大降低轴瓦的使用时限,严重时发电机组整体报废。 3、柴油发电机换件检修注意装配技术数据修理人员通常对柴油发电机的气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的,但对有些技术型谱却常常被忽视,如安装柴油发电机组气缸套时,上平面应高出缸体平面0.1mm左右,否则就会出现气缸漏气或连续冲坏气缸垫的事故。 4、柴发机组换件检修注意有些配合件要成对换比如喷油器针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对换,这一点一般能做到。但对其它一些配件却不注意成对换,如换齿轮时,只换损伤较严重的一个,装配后由于啮合不良,噪声加大,磨损加剧,使用年限将大大缩短康明斯柴油发电机控制面板,所以在柴发机组柴油发电机换件维修时要注意一些配合件要成对换,以**检修质,切不可为了节约成本,而购买单件换,否则到时使得整个发电机组发生故障。 5、柴油发电机换件检修时避免零件错装、漏装现在来康明斯选型柴油发电机组,不仅享受工厂直销低价,更有千元维护红包和免费滤芯拿。点击购买柴油发电机组修理工艺规程的制订手段
1.查明零件存在短处的部位、性质、损坏程度。2.分析零件的工作因素、材料、构成和热清除等情况。4.根据本单位的具体状况,比较各种修理工艺的特征。在调查研讨的基础上,根据零件各故障部位的情形和维修工艺的适用范围以及工艺选择原则,确定合理的维修途径。维修方法确定后,按一定原则拟订先后顺序。形成维修工艺规程,并注意以下问题。1)变形较大的工序应排在前面,电镀、喷涂等工艺通常在压力加工和堆焊修复后进行。2)零件各部位维修工艺相同时,应安排在同一工序中进行,降低被加工零件在同一车间多次往返。3)精度和表面品质要求高的工序应排在最后。2)原布置和制造的基准被破坏,必须安排对基准面进行检测和修正的工序。3)当柴油发电机零件有重要的精加表面不修复,且在修复程序中不会变形,可选该表面为基准。1)零件的内部缺点会降低疲劳强度,因此对重要零件在修理前后都要安排探伤工序。2)对重要柴发机组零件要提出新的技术规格,如加大过渡圆角半径、提高表面质量、进行表面强化等,避免发生疲劳断裂。为保证高速运动零配件的平衡,必须严格规定平衡试验工序。例如主轴修理后应做动平衡试验。必须保证发电机组零配件的配合表面具有适当的硬度,绝对无法为便于加工而减少维修表面的硬度;也要考虑某些热加工修复工艺会破坏不加工表面的热处理性能而减小硬度。2)较好购买不需热清除就能得到高硬度的工艺,如镀铬康明斯发电机官方网站、镀铁、等离子弧喷焊、氧-乙炔火焰喷焊等柴油发电机故障诊断。3)当维修加工后必须进行热排除时,尽量采用高频淬火柴油发电机的启动方式。以上是由柴油发电机销售中心——广东康明斯发电装置服务站为大家共享的柴油发电机组修复工艺规程的制订办法,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司以“满足用户的需求”为宗旨,长期为用户供应柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检查、机组整改及人员的培训服务。网址: