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重康电力（深圳）有限公司
秉承百年的品牌和经验，深耕发电技术领域
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现代市电为广大企业及人们的平常生活提供了可靠的电力，但仍然不可预防的会遇到一些自然灾害或电网设备事故而致使的电力中断问题，此时柴油发电机就派上了大用场，但因为后备柴发机组大多数时候处于停机状态，要想..
2024-10-24拆装柴油发电机组时，若无技术资料和说明书，且同系列的修理资料也缺乏时，应在拆卸前将各种参数和拆除流程中的各种力矩等做好记录，例如喷油提前角、气门间隙、拧下连杆螺钉的力矩、解体缸盖固定螺钉用的力矩、各..
2024-10-211、熄火时，转速会逐渐减轻，发电机的声音和颜色没有异样变化。这种损坏多出现在燃料机构中。按照先容易后困难的原则，深圳发电机出租公司该当首先检修的是它的油箱是否残留有燃油，它的气孔是否存在堵塞的问题。如..
2024-10-17摘要：参数中心柴油发电机组是用户为了**参数中心电力供应的可靠性而配备的关键电力提供设施。一般说来，如果柴油发电机组的型号大小准确、容量选择正确、柴发各个子系统的安装准确，发电设备满足数据中心基本供电..
2024-10-142017/11/20 14:46:22点击：252怎样延迟柴油发电机组的使用年限是广大用户都关心的一点，海峰发电机组OEM主机厂认为必须在平常使用步骤中注意正常保养，那么该当怎样对康明斯发电机组进行日常维保呢？海峰认为具体从..
2024-10-10近几年出厂的康明斯发电机组，将柴油发电机和发电机控制器合二为一。无论控制系统如何变化，电子调速机构的调速控制器始终存在，并有四个可供调节的电位计。800kw康明斯发电机电子调速系统（EFC）是PT燃油机构控制..
2024-10-02为了防范每层芯片的变形，在芯片内部装有“S”形支撑衬片，支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。一台装用康明斯6BT型柴油发电机，其机油压力过低：怠速时机油压力表显示为10kPa。速度在lOOO转/分钟时机油..
2024-10-02在拆掉固定螺栓后，柴油发电机由于装活塞等需要进行过转动，这样就有可能带动第7道轴瓦座转动，使第7道凸轮轴轴瓦座上的油道孔偏离汽缸体固定螺栓孔，从而切断了通往气门摇臂的油路，使气门摇臂得不到润滑。一台柴..
2024-10-021、一类高层建筑自备发电机组，应设有自动启动装置，并能在30秒内供电;(2)二类消防备载柴发机组的要求当地区供电要素不能满足消防一级负荷和二级负荷的供电可靠性要求，或从地区变电站取得第二电源不经济时，应设置..
2024-09-30压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响柴油发电机的动力性和经济性，而且影响其起动性能。在布置时每台柴油发电机都规定了一个较佳压缩比，但在操作中，因为各种相关要素的影响，其压..
2024-09-27康胜“蓝至尊”机油
胜牌/康明斯（合称康胜）“蓝至尊”系列机油，是专门适用于康明斯发动机润滑油，也是首批符合现行的康明斯CES20071和CES20076标准的机油。“蓝至尊”广泛应用于康明斯发动机的原厂灌注、开发以及检测等所有环节。“蓝至尊”系列机油达到美国石油协会API规格CH-4/SJ级别验证，除专业用于康明斯柴油发动机，同样适用于CATERPILLAR，DETROIT，DIESEL，MACK，NAVISTAR及其它高功率的柴油发动机，并且达到了美国的MIL-L-2104规格，在任何应用上都可以发挥极佳的表现。∎主要优点：● 由康明斯工程师在胜牌的API较高等级CH-4/SJ机油的柴油机上，根据康明斯发动机的特殊润滑要求研制而成。● 是唯一由康明斯公司认证许可延长康明斯发动机换油周期50%的机油，大为减少了发动机的使用成本。● 能够在长时期内保持发动机高度清洁，控制机油消耗，减少积碳并防止磨损。● 对超负荷运转的发动机提供卓越的保护，在不损害发动机寿命的情况下，使康明斯发动机的保养周期达到400小时。● 特别优秀的低温流动性，使发动机在寒冷的天气下能迅速安全地启动。● 更强的清净分散成份能使发动机彻底清洁，防止油腻产生。● 内含有效而平衡的化学添加剂成份，应用DPT聚合物分化技术，能有效控制化学物质对发动机的损害，中和酸性物质，提高TBN（中和酸性物质能力的指标），是机油有更好的稳定性。∎主要技术特性指标：SAE粘度等级（SAE VISCOSITY GRADE）15W-40粘度（VISCOSITY）@40℃，cSt（厘斯）104.4粘度（VISCOSITY）@100℃，cSt（厘斯）14.4粘度指数（VISCOSITY INDEX）142CCS粘度（CCS VISCOSITY）@-15℃，cP3200HTHS粘度（HTHS VISCOSITY）@150℃，cP3.8边缘抽动粘度（B P VISCOSITY）合格闪点（FLASH POINT）℃221倾点（POUR POINT）℃-30总碱值TBN（D-2896）8.5硫酸盐灰份（SASH），重量%1锌，重量%（ZINC，WT%）0.15API质量等级CH-4/SJ柴油机排气温度高的原因分析及其危害性
摘要：柴油机排气温度异常，归根到底就是燃烧质量不好，燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。基于柴油机良好燃烧过程的要求，我们来剖析引起排气温度高的一些原因。康明斯公司在本文中通过工作总结的经验，对柴油机排气高温原因进行了分析，并列出了解决排气高温问题的方法。 一、柴油机排气高温原因分析1、空气量不足 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响，与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系，这是我们轮机管理人员的共识。在一些设备上，由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养，使换气质量变坏，导致柴油机过量空气系数α减小，燃烧恶化，排烟温度升高，热负荷增加，可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。（1）气缸密封状态差导致空气量不足每一型号柴油机都有一个固定压缩比，即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa、温度将上升到550-600℃，瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差，压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低，就会使燃烧变迟而产生后燃。因此，气阀间隙调整不当；气阀卡阻；气阀漏气；活塞环因磨损严重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。（2）扫气压力不足导致气缸进气量不足增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程，在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同样，扫气压力越大换气越彻底。扫气压力不足的主要原因：增压器轴承损伤；柴油机长时间低负荷运行，增压器效率低；扫气系统有漏泄等。判断气缸内空气量是否充足，较直观是看示功图。气缸进气量不足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点：较高燃烧压力PZ和压缩压力PC都降低；膨胀线与压缩线均降低；示功图面积减小，指示功率降低，排气温度升高。如果不能测取示功图的中高速柴油机，就用爆压表测取压缩压力和爆发压力、检查油门刻度和排烟温度，与正常值比较一下也会非常直观判断是否正常。（3）扫气温度高导致进气量不足为了保证进入柴油机气缸的空气量与喷入气缸的燃油有一个合适的比例，现代柴油机都采用增压系统。一般情况下，额定转速情况下增压器压气端出来的空气为80-200℃，这就要求对被增压器压缩的空气进行冷却来增加空气密度，以满足良好的燃烧条件。一般要求冷却后进机前的空气温度在42-45℃。通常情况下，柴油机进气温度升高1℃，排气温度升高3℃。引起扫气温度升高的主要因素：因空冷器脏堵或水泵效率下降而造成冷却能力下降；因水温升高而没有调节调温阀，或自动调温阀故障；扫气箱着火等。2、燃油系统故障（1）故障原因燃油系统发生故障而导致后燃严重，造成排温升高的因素有：① 喷油提前角太小；② 喷油器油嘴雾化不好或喷射终点有滴漏；③ 使用劣质燃油会导致所有缸排温和排气总管温度上升；④ 各缸油门不均，油门大的因超负荷而导致排温上升；⑤ 高压油泵出油阀故障；⑥ 高压油泵柱塞偶件因磨损严重而不能及时打开喷油器。高压油泵出油阀一般都带有回油止回阀，止回压力一般在1.0Mpa左右，它的作用是防汽蚀和保证准时供油，这个止回阀密封不严的话会导致油嘴针阀偶件气蚀、柴油机启动困难和后燃现象等。（2）判断方法判断柱塞偶件是否过度磨损的方法有很多，有条件情况下较好到专业厂家检查。判断偶件密封好坏比较简单方法：① 无论是组合泵还是单体泵，平时用着时候没发现有什么异常，但保养完喷油器将其压力调到正常值时，启动柴油机变得比较困难时，很可能是高压油泵偶件出现问题了。② 判断单体泵偶件密封好坏时，启动柴油机让其怠速运转，适当加大单缸供油量，当你能够听到清脆的燃烧敲缸声音证明此高压油泵偶件密封是好的。③ 用轻油启动柴油机困难，轻重混合或重油直接启动反而容易，一定是高压油泵柱塞偶件出现问题了。图1 柴油机排气温度过高故障原因框图二、柴油机排气高温的危害1、高温腐蚀目前在市场上普遍使用的劣质燃油中含有大量钒、钠和硫等元素。在燃烧过程中硫、钒和钠等元素形成氧化硫、五氧化二钒和氧化钠等（这些氧化物的化学成份取决于过量氧气和燃烧温度）。氧化物之间要发生反应，而且还要与滑油中的钙反应，形成低熔点的盐类，有硫酸钠，硫酸钙和不同成份的钒酸钠等。这些盐类混合物熔点一般为535°C左右，同时具有较强的腐蚀性。当零件温度在550°C以上时，足以使钒、钠化台物处于熔化状态，附着于零件表面。当排气阀在工作中时，由于排气高温（气阀温度可达650-800°C以上），使它以液态形成沉积在阀盘及阀座以及阀杆与阀面的过渡表面上。这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金钢也会受到腐蚀，腐蚀结果在密封锥面上形成麻点、凹坑.凹坑相连就可能造成漏气。2、气阀裂纹或碎裂气阀是在温度循环变化条件下工作，难免会产生疲劳即热疲劳。尤其排气阀如长期在排气温度过高的条件下工作，会降低材料的热疲劳抗力，后果是阀盘边缘或阀盘根部容易产生裂纹或碎裂继而造成机损事故。三、解决柴油机排气高温的方法1、确保柴油机换气质量良好（1）保证燃烧室密封良好。工作人员应定期按照说明书要求对气阀间隙进行调整；定期按照说明书要求检查气阀和气阀导管之间的间隙；定期对旋阀器、气阀进行检查；定期对活塞、活塞环进行检查。（2）保证扫气质量。工作人员应定期对增压器进行拆检、清洗；避免柴油机长时间低负荷运行；保证柴油机进气系统密封性良好，无漏气现象；定期对空冷器进行清洗，对自动调温阀进行拆检，确保处于良好工作状态。2、确保燃油系统工作良好燃油系统是输送燃油供柴油机运行的系统。燃油系统对保证柴油机正常运行尤为重要。因此，应正确的对燃油系统进行保养对，柴油机稳定可靠的运行至关重要。工作人员应定期检查喷油提前角，确保满足说明书要求；定期对喷油器进行雾化试验；定期对各缸供油量进行检查；定期对高压油泵、喷油器、出油阀进行拆检。 总结：随着柴油机单缸功率的提高，增压器增压压力越来也高，这对增压器管理就提出了更高的要求。然而，传统上工作人员对“油”的管理较为重视，如比较重视对高压油泵、喷油器等的维护保养；而对“气”的管理还不够重视，如在增压器、空冷器、进排气道清洁程度，特别是增压器的管理上还较为疏忽。大部分轮机管理人员都认为增压器比较神秘而不敢动，越不敢拆开检查清洁，增压器就越容易犯病。个人认为只要认真阅读增压器对应的说明书，严格按照说明书的要求及步骤去拆装就不会有问题。关键是要注意说明书所要求的几个间隙值，一定要测量准确，装配螺栓时按照说明书要求的扭力值，做到这些就不会有问题了。骆驼蓄电池
湖北骆驼蓄电池股份有限公司是一家专业从事铅酸蓄电池研发、制造、销售和回收的高科技综合企业。公司成立于1980年，经过多年发展，逐渐成为柴油发电机组用启动电池的主导者之一，在国内市场建立了一个完善的销售与服务网络。“骆驼”品牌已经被国家工商总局认定为“国家**商标”。从2007年开始，我们开始拓展国外市场并已经在英国、意大利、澳大利亚和亚洲地区建立起了销售渠道。 骆驼公司专注于电池制造20多年，已经形成了一个完整的质量保证体系，通过了ISO9001、ISO/TS16949质量体系认证，ISO14001环境体系认证和OHSAS18000职工健康安全体系认证。而且我们还获得了美国UL和欧洲CE认证。骆驼公司不仅生产汽车、摩托车、船舶、拖拉机、柴油发电机组等起动用铅酸蓄电池，而且还生产牵引用、电动助力车用、纯铅薄极板卷绕式、平板阀控式、工业用阀控密闭型以及锂离子动力蓄电池等，共200多个型号的产品。目前拥有年产1000万余只各类型电池的生产能力, 另外还具有20万吨/年的废旧电池处理能力。同时，一个投资5亿元、设计产能800万只汽车起动用蓄电池的新工厂已于2009年建设，2010年将投产运行，届时将实现销售50亿元人民币。 我们致力于电池相关产品的开发以及提供给用户优质、便捷、安全可靠的产品。为了进一步提升品质、提高效益、改善环境，公司陆续引进了世界领先的连铸连轧、冲扩成形等生产线以及废旧电池回收再生系统，以进一步加强我们在市场上的主导地位。霍尔塞特增压器
霍尔塞特（HOLSET ）涡轮增压器已成为柴油机行业世界著名的涡轮增压器品牌。依靠康明斯涡轮增压技术全面的技术和管理支持，无锡康明斯涡轮增压技术已连续多年在国内中、重功率柴油机市场占据领先地位。无锡康明斯涡轮增压技术有限公司（原无锡霍尔塞特工程有限公司）由康明斯涡轮增压技术有限公司（原霍尔塞特工程有限公司）（55%）和无锡动力工程股份有限公司（45%）共同投资而建，成立于1996年2月。 无锡康明斯涡轮增压技术全面致力于为中国和全球客户提供世界一流的涡轮增压器产品和服务。 经过50多年的发展，霍尔塞特涡轮增压器已成为汽车行业世界著名的涡轮增压器品牌。依靠康明斯涡轮增压技术全面的技术和管理支持，无锡康明斯涡轮增压技术已连续多年在国内中、重功率市场占据领先地位。早在20世纪80年代就进入中国的全球较大中重马力柴油机涡轮增压器顶级品牌--霍尔塞特，在较近7年的时间里，产销量增长了10倍，目前，已跨越了生产百万台的大关。美国GAC调速器
GAC（烟台）电子控制有限公司是著名的美国调速公司在华投资的全资公司，总部位于美国麻州西部，是一家高科技公司，它以发明、设计、生产全电子的精密柴油发动机调速器而闻名于世。GAC的全电子调速器畅销欧美，应在华客户的急切要求，现于烟台正式设立GAC中国分部。GAC前身是著名柴油发动机控制系统的巨臂德国博世公司（ROBERT BOSCH）.德国博世公司于19世纪末在美国建厂，二战后在美国转成了独立的美国博世公司（AMERICAN BOSCH），并于1980年代开始研究全电子调速器.美国博世于1990年代被美国联合技术公司（UNITED TECHNOLOGY）收购。此间，博世公司研发电子调速器的人员独立出来创立了GAC公司，并于1980年代中期发明推出世界第一台全电子调速器。GAC全电子调速器可达到惊人的百分之的调速精密度，较一般柴油发动机调速器优越20倍.全电子调速器的横空出世，是柴油发动机控制系统技术发展的重大里程碑.因其性能优越，质量稳定，体积簿小，安装方便，特别适用于要求较高的医疗，科技及军事设备.所以立即被各大著名柴油发动机公司如美国康明斯、英国珀金斯，北欧斯甘尼亚等争相采用。在21世纪，GAC率先推出全数码的电子调速器，精密度更达令人侧目的千分之五，在全世界柴油发动机控制行业独居高位。同时，GAC公司在21世纪的第一个十年，确立了以全数字多闭环为核心的先进控制系统技术，并推出一系列有高精度，智慧型的柴油发动机电子控制系统。上海弗列加滤清器
上海弗列加滤清器有限公司是康明斯合资的子公司，为柴油和燃气发动机设计、制造重型空气、燃油、液压油和润滑油滤清器，各种化学添加剂以及排气系统产品，成立五十多年来，已经成为全球领先的滤清和排气系统制造商。康明斯滤清系统2008年销售额达11亿9400万美元。康明斯滤清系统在华拥有三家合资和独资生产企业。1994年，弗列加（现康明斯滤清系统）与东风汽车公司合资组建上海弗列加滤清器有限公司，拉开了弗列加滤清器在华本地化生产的序幕。上海弗列加主要生产空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、水滤清器、冷却添加剂等产品，广泛应用在商用车、乘用车、工程机械、发电机组、船舶、铁路机车等领域。2005年，弗列加（现康明斯滤清系统）与东风公司进一步扩大合作，在湖北襄樊成立双方的第二家合资企业-襄樊弗列加排气系统工厂，生产弗列加消音器和排气管。2007年一季度，康明斯滤清系统独资工厂在上海浦东成立，主要生产发动机用冷却液和乘用车燃油滤清器等产品，同时也是康明斯滤清系统的东亚区总部，与之配套的物流配送中心也即将投入运营。柴油发电机单相接地过电压的产生及危害
摘要：对于给重要负荷供电所设的应急自备柴油发电机组接地型式的选择，设计、安装往往有所忽略而未给予足够重视。康明斯公司工程师亲历并处理了一个应急自备柴油发电机组因疏漏而未接地的工程案例，通过这次应急自备柴油发电机组改造工程，分析探讨了单相间歇性电弧接地及由其产生的系统内部过电压问题。一、工程案例某金融大楼投入使用多年，原设计配有一台300kW应急柴油发电机组，接地型式采用TN-S系统，电源中性点就地直接接地，与机壳等其它接地采用联合接地，发电机组配套自带4极ATSE双电源自动转换开关，采用五芯电缆引至低压配电系统应急母线段。正常运行多年后，因所带负荷增加，原设备需进行更新。设备更换时，因原柴油发电机房设于地下层，设备搬运不便等原因，业主自行购入一台500kW车载式柴油发电机组，设于建筑物外附近地面，并自行进行了相应的供配电改造。改造中，原应急母线段不变，只是将引入线截面、引入路径作相应调整，另将原发电机组配套自带的ATSE双电源自动转换开关自行更换为4极手动单刀双掷开关，设置于应急母线段输入端。由于新购置的是车载式柴油发电机组，业主方不知该如何做电源接地，故对柴油发电机组接地未作任何处理。1、存在问题改造完成后，在市电电源失电转由自备发电机组对应急母线段供电的试运行中，出现如下问题：（1）手动启动后不久，发电机组自带的多功能控制器（具有负载分配控制、调速控制、EFC燃料控制等综合控制功能）面板控制电源线与发电机组电源接头处持续电弧放电，发出耀眼火光，但控制器及发电机组仍维持正常运行。此电弧放电现象在开机后很快出现至停机一直持续存在（较多时整夜试车运行此现象均存在）。停机后查看电弧出现处，部分导线接头处绝缘有轻微破坏烧损现象，但导线基本未受损。（2）输入电压不正常数据中心机房UPS输入端输入电压不正常，监控装置长时间发输入相电压超高报警信号，但输出并未受影响，仍一直保持正常工作输出。（3）时有绝缘击穿现象在发电机组投入运行约半小时以至更长时间后，电梯机房电梯控制线路板有时会出现绝缘击穿或保护熔断器熔断现象，但此现象并非每次开机均会出现。2、解决方案业主方就此向康明斯公司工程师咨询并要求提供解决方案。康明斯公司工程师现场察看后认为以上出现的问题均与柴油发电机组电源中性点未接地有关。故提出如下改造方案：将500kW发电机组电源中性点直接接地，发电机组的电源中性点接地、保护接地、控制器电子设备接地等采用联合接地，并与大楼内各类接地共用同一接地装置，利用大楼建筑基础钢筋作接地体。发电机组电源中性点接地由发电机组电源端子箱内N端子采用BV-500V导线穿硬塑管保护引至附近大楼预留接地点直接引下。完成以上改造后，发电机组在试运行及以后的运行中均一切正常，系统再未出现上述问题。因控制器接头处导线绝缘部分受损，为保证运行可靠，试运行完成后又重新进行了接线处理。康明斯公司工程师之所以选择将柴油发电机组电源中性点接地，当时主要认为：由于系统中性点不接地，在三相负荷不平衡时，电源中性点电位飘移，进而造成负载端相电压偏移。图1 发电机房接地装置安装方法二、单相间歇性电弧接地过电压的产生及危害1、单相间歇性电弧接地过电压的产生通过查阅有关资料，康明斯公司工程师认为，本案例中因发电机组电源中性点未接地所出现的电弧放电现象，类似于电网中性点不接地系统的“间歇电弧过电压”，应属不接地系统特有的单相接地间歇性电弧过电压现象。中性点不接地系统发生单相接地故障时，通过故障点的单相接地故障电流Ja为另两非故障相对地电容电流的向量和，当Ia超过一定数值时，接地电弧不易自行熄灭，常形成熄灭和重燃交替的间歇性电弧。因而导致电磁能的强烈振荡，使故障相、非故障相和中性点都产生过电压。2、单相间歇性电弧接地过电压的危害（1）间歇性电弧接地故障，不断地产生放弧、熄弧和重燃，持续存在易引发火灾。（2）长期单相短路，周而复始地击穿绝缘，可使事故扩大，由故障相波及健全相，进而使危害不大的单相短路扩展成危害较大的相间短路，引发系统停电事故。（3）从前述可知，间歇性电弧接地过电压幅值并不高，对于一般用电设备，导线大都能够承受此类过电压，如本案例中UPS虽发输入相电压超高报警信号，仍能保持正常工作；但此类过电压长期持续，对系统内装设的绝缘较弱的设备（如本案例中的电梯控制面板）的绝缘薄弱处会造成损害，影响系统中设备的安全运行。三、本案例发生单相接地过电压成因探讨1、故障发生位置康明斯公司工程师查看了发电机多功能控制器电路图，其电路构成较为复杂，主要功能构成包括负荷分配控制、自动同步控制、调速控制及EFC燃料控制等。各控制器取样接线大都取自各相间电压互感器（共2只）及各相电流互感器（共3只），均属二次线路，即使上述各控制器中某功能控制器发生接地故障，对一次系统的影响也不大。直接与一次系统有接线关系的只有负荷分配控制器及含电压互感器的控制器。故发生单相间歇性电弧接地的位置应该在负荷分配控制器一次侧或含电压互感器的控制器一次侧接入端，且发生在负荷分配控制器的可能远较电压互感器为大。2、故障的成因上述直接与一次系统有接线关系的各控制器，一次侧接线端可能存在接线松动、接触不良，形成长时间电弧性接地导致过电压；上述控制器电路中均含有大量LC元器件，在发电机组启动时，由这些元器件组成电路的系统电压发生瞬态较大变动时，易产生较为激烈的过渡过程，或直接在一次电路中形成，或由二次侧通过电压互感器向一次侧传递，造成一次侧接线薄弱处瞬时接地；并随工频电压周期变化，电路过渡过程亦随工频周期性变化，形成单相间歇性电弧接地，造成肉眼可见的长时间耀眼火光的电弧放电现象。某控制器一次侧长时间间歇性电弧接地，造成系统健全相产生约3倍于正常相电压的过电压，使中心机房UPS发超高压报警信号，并使电梯控制器线路板长时间承受超过其耐压值的过电压而击穿烧毁。需要说明的是，如果初始过渡过程足够强烈或长期电弧放电造成接线端导线绝缘水久性破坏，电弧性接地则可能发展成永久性接地。此时，故障相不再出现明显电弧放电，而非故障相过电压则长期存在于系统中。 总结：由于对系统接地的重视不够，如：在施工图设计说明中交代采用TN-S系统，相关施工图却未交代电源中性点接地的具体做法、中性点接地线的选择及施工方式等，实际施工时因图中未有具体标示而未作电源中性点接地；由于应急电源系统真正投入使用的时间很少，系统中即使存在问题一般也不易察觉而作为隐患存在，而应急电源供电的用电设备，均为所在建筑的重要负荷，潜伏在系统中的隐患一旦发作将会产生严重后果。总之，设计人员在进行电气设计时对应急电源接地型式选择及做法应予以足够重视。众智控制器
众智科技始建于1998年，深交所创业板（股票代码301361）上市企业，主要从事发动机自动控制系统、发电机和发电机组自动控制系统、低压配电自动控制系统、新能源自动控制系统等相关自动化产品的研发、生产、销售和服务。众智公司产品广泛应用于矿山石油开采、数据中心、船舶、智能大厦、银行、医院、工厂、电信、基建等领域，业务范围遍布全球。众智公司是国家专精特新“小巨人”企业，是高成长性、高新技术企业，也是技术密集型现代化企业。自成立以来，每年都会在产品研发、标准试验室、数字工厂方面投入大量资金，以保持公司在国内国际市场中的领先地位。众智拥有数百项专利，有超过30%的员工致力于研发工作，负责探索全新的智能化方案来提升全球行业设备的整体性能。众智控制器集成了数字化、智能化、网络化技术，用于单台柴油发电机组自动化及监控系统，实现发电机组的自动开机/停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示，中文、英文、西班牙文和俄文可选界面操作，操作简单，运行可靠。众智系列柴油发电机组自动化控制器采用微处理器技术，实现了多种参数的精密测量、定值调节以及定时、阈值整定等功能，控制器所有参数可从控制器前面板调整，或使用PC机通过编程接口调整，也可使用PC机通过RS485接口调整及监测。其结构紧凑、接线简单、可靠性高，可广泛应用于各类型发电机组自动化系统。施耐德开关断路器
施耐德——柴油发电机组出口开关施耐德电气的宗旨，是赋能所有人对能源和资源的较大化利用，推动人类进步与可持续的共同发展。施耐德提供能源与自动化数字解决方案，服务于柴油发电机组、家居、楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。施耐德电气有限公司（Schneider Electric SA）是总部位于法国的全球化电气企业，全球能效管理和自动化领域的专家。集团2016财年销售额为250亿欧元，在全球100多个国家拥有超过16万名员工。1836年由施耐德兄弟建立。它的总部位于法国吕埃。施耐德电气的宗旨，是赋能所有人对能源和资源的较大化利用，推动人类进步与可持续的共同发展。也被称之为Life Is On。施耐德电气的使命是成为用户实现高效和可持续发展的数字化伙伴。施耐德电气致力于推动数字化转型，服务于家居、楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。通过集成世界领先的工艺和能源管理技术，从终端到云的互联互通产品、控制、软件和服务，贯穿业务全生命周期，实现整合的企业级管理。施耐德电气是一家拥有本土化优势的全球企业，致力于推动开放的技术及合作伙伴生态圈，积极践行有意义、包容和赋能的共同价值观。怎么样保养您的康明斯发电机组？6大关键部位维保，可延迟发电机使用时限
用于主电源或备载（应急）电源的康明斯发电机组-必须按期保养，以确保它们在整个使用寿命期间提供优质电源。就像任何其他装置一样，柴油发电机需要适当的维保才能延长使用寿命和持续作业。因此，建议制订年度维保举措，以确保定期进行预防性维保。发电机是当今电力疯狂世界中的重要装置。深圳发电机出租公司都在新闻中看到，需求永远在增加，这将致使更多的停电，对许多家庭和企业造成破坏。 柴油发电机经久耐用、可靠且坚固，这使它们非常适用作为电源、后备电源或紧急电源需要连续运转数小时。发电机组可以长时间承受重负荷，为您提供所需的安全性。 用于主电源或备载（紧急）电源的康明斯发电机组-必须定期维护，以确保它们在整个使用年限期间供应优质电源。就像任何其他设备一样，柴油发电机需要适当的维护才能推迟使用年限和连续工作。因此，建议与可靠的发电机服务供应商签订年度保养合同，以确保按期进行预防性维保。预防性维护提示： 1.发电机运行测试 您的康明斯发电机组中的发电机会因负载而承受很大的压力。例行测试对于保持发电机润滑至关重要，这可以防范电气部件氧化以及燃料的使用，而不会让它变质。这些发电机测试可确保您的发电机迅速启动而不会发生任何损坏。 2.电池测试 电池必须保持充满电和良好的维保以防范劣化。严查和连续测试对于了解电池的当前状态至关重要，以预防柴油发电机出现任何启动问题。电池保养的另一个重要因素是保持清洁。 3.燃油系统 燃油滤清器需要经常排空，以便将水蒸气和灰尘从油箱中排出。建议您每六到十二个月更换一次燃油，以避免燃油降解和被污染。如果您要长时间储存柴油燃料，尤其是对于关键应用，那么采取适当方案来保持燃料品质至关重要。现代柴油混合物中含有生物柴油，它可能会在交付后6个月内开始变质。受污染的柴油燃料的威胁会给关键运用中的电力带来风险，应当保养以延迟发电机的使用时限。 4.冷却系统 必须经常察看冷却液的液位。发电机熄火后，建议取下散热器盖，让发电机冷却。必须查看冷却液的外部是否有任何形式的障碍物、污垢或污垢。 5.润滑服务 发电机组定期停机时必须查看发电机油。除此之外，还必须按照建议的时间间隔更换机油和滤芯。要考虑的一个关键条件是环境危害，这就是因何必须适当进行消除以防范环境损害的原由。 6.一般检查 在柴油发电机组运转的整个过程中，对排烟装置、燃油装置、直流电气装置和发电机进行监测很重要。必须修理任何可见的泄漏，以防范产生任何危险。 通过防范性发电机服务和保养秘诀，可以帮助保持柴油发电机的发电机高效工作，延迟发电机的使用寿命，还可以减小装置和修复的运行成本。柴油发电机冒烟是什么原由
产生原由：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的因由一般有三种：一是供油量过多，柴油发电机超负载运转；二是喷油泵喷油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发电机的温度偏低。排除步骤：对供油过多的柴油发电机，适当减小供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油嘴喷油压力低的柴油发电机，及时修理或更替喷油咀，提升喷油压力；对供油过晚的柴油发电机柴油发电机正规厂家，应调节供油提前角。调节时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16-19度，相对幅度为22.5-28.5毫米，同时柴油机故障代码大全图，使发电机的温度保持在80-90℃。发生缘由：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的原因主要有三种：一是喷油器卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中有水；三是与排黑烟缘由相同，供油过晚。处理方法：检修喷油泵，对喷油咀作调整或更替；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；调节供油提前角，与排黑烟时调整途径相同。发生缘由：表明发电机在烧机油。造成的原因具体有三种：一是活塞环走对口，机油进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过量。处理措施：对活塞环作调节，使环的开口错开120度或180度柴油发电机常见型号，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向；调节空气过滤器油盘油位高度，使之降至环槽高度以下；对导管与气门杆间隙过量的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米。柴油发电机的启动与停机 柴油发电机振动力太大怎么做柴油发电机自启动系统 柴油发电机电子速度控制器低噪声康明斯发电机组图解原理 柴油发电机的起动途径常载康明斯发电机组怎么选 柴油发电机组的装配机房有什么要求？高压康明斯发电机组的详解 柴油发电机规格怎么看发电机组转速不平衡定 康明斯发电机组安装施工规范柴油发电机组产生捣缸的原由及处理策略
玉柴柴油发电机组以其组成紧凑、容量储备大、运转稳定、调速性能好、燃油消耗低、排放低、噪声小等好处被广大用户喜爱。近日有用户反馈机组在运转流程中有时候会发生从中速到低速，会发出较重捣缸声，排烟管排黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发电机机体过热等现状，这是什么原由造成的呢？下面由专业柴油发电机工厂——广东康明斯发电装备服务站为大家详细共享玉柴柴油发电机组出现敲缸的因由及清除途径。发电机组喷油压力太低、喷油泵滴油、喷油雾化不佳以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不好而引起捣缸。这类故障引起的捣缸声低沉、沙哑并伴有发电机太热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等状况。发电机组出油阀磨耗后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力偏高，供油增加，导致燃油爆燃而捣缸柴油发电机不发电维修方法柴油发电机保养内容。油门减少时敲缸声尤为明显。处置手段：替换出油阀及阀座、需要提示机手注意的是、技术状态完好的柴油发电机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧程序中气流压力急剧升高产生的振动波致使的敲击，顺水是前面所提的敲缸。当发电机组的柴油发电机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前柴油发电机，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆捣缸声，减少油门，捣缸声很明显。处置措施：调整发电机组的供油提前角，即增加燃油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延长至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可增长1.3-1.7。以上由专业柴油发电机OEM主机厂——广东康明斯发电装备服务站为大家具体分享玉柴康明斯发电机组产生捣缸的缘由及清除措施，希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，是专业的发电机，柴油发电机组生产厂商，是国内生产发电机，柴油发电机组较早的授权厂商之一。我司拥有一流的检查装置，领先的生产工艺，专业的制造技术，欢迎大家前来参观，网址：柴油发电机的共轨压力探头失效的测定
摘要：本文结合康明斯国三机型的柴油发电机共轨压力探头失效的故障案例，对柴油发电机共轨压力传感器的失效样品进行了测定与讲述，由浅及深的分析并较终确定了问题的根本原因，提出了改进优化举措，为其他零部件的设计与事故详述供应了参考。柴油发电机高压共轨压力传感器作为柴油发电机高压共轨燃油喷射装置的压力检测单元，是ECM(Electronic Control Unit)做出较佳柴油喷射量的重要依据，装置控制实现发电机内较高效的燃油空气混合比例燃烧，也是较终能否实现节能减排的核心所在.共轨压力探头（CRPS）为压敏效应式，有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线所示。用万用表的电阻档，分别测量1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值，来预判外电路是否存在短路及断路损坏。关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，将点火开关置于ON位置，测量探头侧插头3号端子与搭铁间的电压（应为5V）、2号端子与搭铁间的电压（应为0.5V左右）、1号端子与搭铁间的电压（应为0）。用X-431故障诊断仪读取发电机装置数据流，涉及共轨压力的参数流共有4个：燃油装置轨压、轨压设定值、实际轨压较大值、轨压探头输出电压。当发电机冷却水温度达到80℃、怠速运转时，轨压传感器输出电压应为1V左右，燃油装置轨压和轨压设定值均为25MPa左右，轨压设定值与燃油系统轨压数值十分接近。（2）共轨压力传感器测得的共轨压力与实际值相差较大。原由是搭铁线针脚搭铁不佳，传感器内部电路损坏。启动时系统以共轨的压力为参量来控制喷油泵的动作，在共轨压力已知的前提下，装置通过控制喷油泵的开启、关闭时刻来控制进入汽缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要参数，此时，装置控制发电机无法启动。同理，如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。但是当共轨压力探头失效（例如拔掉CRPS插头）时，发电机能否打着火，无法一概而定，应视具体机型而考虑，即使采用了同一个电喷系统（如博世的CRS2.0），有的机型可以打着火，有的机型不能，主要取决于装置的控制对策。① 对于增压共轨柴油发电机（博世的CRS2.0系统），当共轨压力探头失效时，发电机很难着火及运行。起动时，ECU以共轨的压力为参量来控制喷油泵的动作，在共轨压力已知的前提下，ECU通过控制喷油嘴的开启柴油发电机厂家排行榜、关闭的时刻来控制进入汽缸的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECM便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，ECM便控制发电机不能起动。同理，如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。② 对于国三柴油发电机博世共轨装置，当共轨压力传感器失效时，发电机可以正常起动及运行（跛行回家）。当ECM预判轨压传感器信号失效发电机十大名牌、轨压传感器本身事故、信号线损坏（断路或短路）等事故时，ECM采取下列方法：e．限制发电机转速（小于1700转/分钟，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起用途柴油发电机故障。③ 对于柴油发电机国三德尔福共轨系统，当共轨压力传感器失效（丢失）时，发电机起动困难及运转。会产生下列相关的损坏码：P0192、P0193。当共轨压力探头失效（漂移）时，发电机功率低效（减转矩模式）。会产生下列相关的故障码：P11912、P1192、P1193。探头测量到的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照探头反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。柴油发电机换件维修六注意
1、装配必须注意清洁。若安装时机体内部混有机械杂质和尘土、油泥，不仅会加快零件磨损，而且还容易导致油路堵塞柴油发电机故障码大全，产生烧瓦抱轴等损坏。如替换新喷油器时必须在80℃的干净柴油中解除防锈油，并作滑动试验后再安装操作。2、注意安装技术参数。修理人员一般对气门间隙、轴瓦间隙等是比较重视的，但对有些技术型谱却常常被忽视，如装配汽缸套时，上平面应高出机体平面0.1毫米左右，否则就会发生汽缸漏气或连续冲坏气缸垫的损坏。3、注意有些配合件要成对替换。喷油嘴针阀偶件、柱塞副和出油阀副三大精密偶件要成对更换，这一点一般能做到。但对其它一些配件却不注意成对更替，如更换齿轮时，只更换磨耗较严重的一个，装配后因为啮合不佳，噪声加大，磨耗加剧，使用时限将大大缩短。又如更换汽缸套时，也应更换活塞和活塞环等康明斯柴油发电机厂家。4、变型产品的零配件不一定通用。有的柴油发电机厂生产某种规格的变型产品的不少零部件是不通用的。如S195B型柴油发电机的主轴，主轴承、缸套、活塞、进排烟门、气门导管和气门弹簧等零配件不通用。5、同一型号的不同加大件(配件)不通用。在采用修复尺寸法时，可购买加大尺寸的零件，但必须*是加大哪一级的零件。如第一次磨曲轴后只能购买加大0.25毫米的轴瓦，若选取加大0.5毫米的轴瓦，轴瓦的刮削量加大，不仅浪费时间，而且保证不了修理品质，也会大大减小轴瓦的使用时限。6、预防零件错装柴油发电机、漏装。就单缸柴油发电机而言就有一千多个零件，而且大多数有一定的安装位置及方向要求，如不注意，就容易错装或者漏装。如涡流室镶块位置装反，燃油无法直接通过起动喷孔，使发电机很难着车或根本无法起动。柴油发电机组防锈水的使用及排放需要注意什么？
柴发机组冷却水具有供应足够的热传递能力、阻止冷却装置内所有金属材料锈蚀以及供应足够的防冻保护的作用，排查了柴油发电机组冷却不良和机件温度偏高的问题，从而**机组能延续不断的工作，本篇柴油发电机出租公司——广东康明斯公司为您引荐一下柴油发电机组防冻液的使用及排放需要注意什么？有些用户有使用柴油发电机组的时候因环境因素影响（无水源或水源较远），机组又急需使用，便常常采取先起动后加水的步骤，这种措施对机组的损害非常大，柴发机组干启动后，因机体内无水箱宝，机组发电机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油发电机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入防锈水，缸盖及水套就容易因骤冷而出现裂痕或变形，从而会危害柴发机组的使用时限。硬水具体是指井水、泉水以及自来水，硬水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在散热器壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使机组散热能力变差柴油发电机保养内容，易导致机组发电机发烫。广东康明斯公司建议用户选定清洁的软水，软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜机组发电机使用。1)先怠速空转一会儿再熄灭发电机，待发电机组的温度减少、水箱压力下降以后再拧开散热器盖。3)严禁将头部正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，再取下水箱盖，严防烫伤。机组长时间运转且机组温度与外部环境的温度相差过度时，应在停机后的15-30分钟，待水温有所下降的时候再进行防冻液的排放，如果一停机就进行排放，则柴油发电机组会由于机身与外部环境温差过量，导致机组的一些部件产生变形，从而危害柴油发电机的操作性能。在进行放水时要在周边注意调查水流的主要状况，首要检验水流是否顺利，看看水流是否出现变小或时快时慢的现象。若产生这些现状，则是说明水箱宝中含有杂质，阻碍水的正常流出，此时较好的举措就是将放水开关拆下来柴油发电机厂家排名，让冷却水直接从机体内流出来。若水流仍然不顺，可以使用铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止。当冷却液停止流出后，表示放水工作即将完成，此时应利用柴油发电机启动系统将柴油发电机组空转几圈，这样可以将里面剩余的水、不易流出的水利用柴油发电机的振动而流净，等放水完毕后，放水开关应处于敞开状况，以防止防冻液一时不能流出而冻坏柴油发电机相应的部件造成不必要的损失。以上是柴油发电机组冷却液的使用及排放详细介绍，希望对各位有所帮助，广东康明斯公司是专业发电机、柴油发电机组、康明斯发电机组柴油发电机厂家品牌、柴油发电机组等生产厂商，公司拥有领先的测定装置、精湛的生产工艺、专业的制造技术、完善的质量管理体系、具有雄厚的研发技术实力，欢迎各位莅临参观。柴发机组“频率时快时慢”损坏怎么维修？
100千瓦柴油发电机组速度不均匀有两种表现:一种是大摆动，声音清晰可辨，一般称为“喘气”或“频率不平衡”；另一种是转速在小范围内波动，声音难以辨别，在低转速下容易发生，引起柴油发电机组熄火。本篇由专业柴油发电机服务商——广东康明斯发电设备授权厂商为大家重点解析致使100KW柴油发电机组“频率不稳”故障的具体起因。1、调速板飞锤销与销孔或飞球座磨损、速度控制器至油泵调整扇齿或拨叉的各连接点磨耗较大，油量控制齿杆或拉杆都在松散的范围内向内往复运动，使各气缸的供油量发生周期性变化发电机维修保养记录表，从而致使“喘息”柴油发电机价格表。2、100KW柴油发电机组转速的高低，与喷油泵供油量大小有关，供油多转速高，反之转速低发电机故障灯。不均匀的汽缸供油，将致使100千瓦柴油发电机组频率不稳。3、喷油泵凸轮轴轴向间隙过量(以全速式速度控制器为例)，会使凸轮轴产生轴向窜动，从而使凸轮轴的轴向窜动，同时带动油量调整拉杆的运动，从而使发电机的供油量调整拉杆的运动。4、调速板壳体上的孔和喷油泵盖孔磨损松散，造成供油拉杆游动滞后并突然加大，从而减慢100千瓦柴发机组的升速，出现频率异常情形。5、速度控制器部件阻滞会影响速度控制器的自动调速作用，造成供油量忽大忽小的周期性变化，致使100KW柴油发电机组“怠速不稳”。6、多气缸柴油泵使用时间过长造成磨耗不均，造成各气缸供油量不一样；喷油泵作业有好有坏，使100千瓦柴油发电机组各气缸产生的工作压力各不相同，从而引起发喘；柴油泵、喷油泵作业不佳，致使速度控制器飞锤离心力大小也在不断变化，连锁反应使油量调整拉杆或控制齿杆在一定范围内左右往复运动，使各缸供油量发生变化。2)用于扳动调速器的供油系统，感觉油量调整拉杆有无阻滞现象，通常在齿杆与扇齿、油泵隔板孔、调速板活动套筒、飞球或杠杆等位置。要根据查看结果进行适当的检修。3)将柴油泵拆下，置于柴油泵校验台上，验看喷油泵的供油量或调速板和凸轮轴轴向间隙。利用百分表检测凸轮轴的轴向窜动。若柱塞副磨耗或供油量调节错误，可进行替换或调节，或替换轴承。柴油发电机电压过高太低原由剖析和排除
柴油发电机电压过高或者过低都会影响发电机组的使用，作为设备易见故障之一柴油发电机故障代码，康明斯将在下文中为大家细说起因以及排除举措。1.起因：转速过高。排除：降低柴油发电机导水翼开度，减小转速。2.起因：分流电抗器铁芯气隙过量。排除：改变电抗器铁芯垫片厚度柴油发电机维修全套教程，调整气隙。3.原因：磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以排除。2、励磁回路电阻过大。排除：减轻磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应查看附加绕组接头是否断线或接错等。3、励磁机碳刷不在中性线位置，排除：或弹簧压力过小。将电刷调至正确位置，更替碳刷，调节弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决：查验、更替被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。排除：查验损坏，予以解决。6、碳刷接触面太小，压力不足，接触不佳康明斯中国官网。解决：如果因为换向器表面不光导致，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。电压的不稳定可能会致使发电机组无法操作，因此这一易见损坏大家一定要多加研讨，累积经验，为发电机组的正常运行供应更多支撑。电喷柴油发电机燃油系统有几种型号和喷射方法
摘要：柴油发电机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特征。其喷射压力高达200MPa，为柴油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射装置实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油发电机活塞上止点的角度位置远比柴油机要求正确。由于柴油发电机的喷射系统形式多样，比如具有直列泵、分配泵、泵喷油泵、单缸泵等构造完全不同的系统。实施电喷技术的执行系统比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油发电机需要对油量、定期、喷油压力等多数据进行综合控制，其软件的难度也大于柴油机。但是因为其独特的领先性，采用电控已不可防范的成为当今柴油发电机技术的发展趋势。柴油发电机电控技术与柴油机电控技术有许多相似之处，整个装置都是由传感器、电喷单元和执行器三大部分组成，在电控柴油发电机上所用的感应器中，如转速、压力、温度等传感器以及油门踏板感应器，与柴油机电控系统都是一样的。电控单元在硬件方面也很相似，在整车管理系统的软件方面也有近似处。柴油机电控技术在国外已经成熟，商品化程度已很高，因此大部分感应器和电喷单元已不是难点，也不是柴油发电机电喷技术的难点。柴油发电机电控技术有二个明显的特点：一个特征是其关键技术和技术难点就在柴油发电机喷射电控执行器上；另一个特性是柴油发电机电控喷射系统的多样化。柴油发电机是一个热效率比较高的动力机械。它采用高压喷油泵（包括提前器）和喷油嘴将适量的燃油，在适当的时期，以适当的空间状态喷入柴油发电机的燃烧室，以造成较佳的燃油与空气混合和燃烧的较有利要素，实现柴油发电机在容量、功率、转速、燃油消耗率、怠速、噪音、排放等多方面的要求，柴油发电机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特性，其喷射压力高达60～150MPa，甚至200MPa，为柴油喷射的几百倍，上千倍。对于燃油高压喷射装置实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油发电机活塞上死点的角度位置远比柴油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。因此柴油发电机电喷技术的关键和难点就是柴油喷射电控执行器，也即电控柴油喷射装置，详细控制量是喷油量和喷油正时。当今国际上柴油机电控技术已经成熟，且趋向一个比较单一的模式，即多点喷射。电喷化油器已经淘汰，单点喷射的应用大大减少，有些公司正在研究多点缸内喷射。柴油发电机在机械控制时代，就已经有直列泵、分配泵、泵喷嘴、单缸泵等组成完全不同的系统，每个装置各有其特征和适用范围，每种装置中又有多种不一样组成。实施电控技术的执行系统比较复杂，因此形成了柴油喷射系统的多样化。针对柴油发电机电控燃油系统的种类，大约分为四种程序。首先，按喷射方式不同，电控燃油喷射装置可分为连续喷射方式和间歇喷射步骤。在采用间歇喷射方法的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为同时喷射系统、分组喷射和装置顺序喷射装置。其次，按对进气量的计量步骤不同，电喷燃油喷射装置可分为D型喷射系统和I型喷射系统。然后，按喷射位置不一样，电控燃油喷射系统可分进气管喷射和缸内直接喷射两种类型。最后再按有无反馈信号，可分为开环控制系统和闭环控制装置。开环控制系统（无氧传感器）无法实现较佳控制。闭环控制系统（有氧感应器）是在发电机排烟管上加装了氧感应器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，再通过ECM与设定的目标空燃比值进行比较，并根据误差修正喷油器喷油量，使空燃比保持在设定的目标值附近。柴油发电机液压驱动电喷单体式喷油嘴（HEUI）是一种独特的电控装置，一般的柴油发电机燃油装置是由凸轮轴驱动摇臂构造，使喷油咀的喷油柱塞向下运动，升高封闭在喷油套筒内的燃油压力到足以打开喷油泵喷头总成内的喷油针阀。而HEUI燃油装置中，增压活塞上的高压机油代替摇臂功用于各喷油咀端部，即由高压机油提供动力的喷油压力，由机油压力决定压力的大小。HEUI燃油装置的喷油速率采用液压程序控制，喷油速率随柴油发电机速度而变化，使柴油发电机的性能提升，燃油经济性改良并排放减轻。在喷油电磁阀接到来自ECM的信号产生激励时HEUI喷油咀柱塞动作，与其他机械驱动的燃油系统不一样，柴油发电机凸轮转速和凸起连续时间控制喷油泵的柱塞运动，于是喷油控制更加精确。总的来说HEUI装置由三大部分构造：低压燃油系统、高压机油系统和由ECM控制的喷油系统。HEUI属于低压燃油系统，如图2所示，燃油经燃油箱被吸出，经过滤器、低压油泵、燃油集合管至喷油嘴，向各个喷油器的供油量大于实际喷油量，以保证充分的润滑和冷却喷油嘴，没有喷出的燃油离开油道，最后经回油管的喷油压力阀（释放压力设定为414kPa）回到燃油箱。低压燃油装置中无高压燃油流动，取消了高压油管，目的是预防燃油的可压缩性和油管的弹性在油管内形成压力波动，防止打开已关闭的针阀，发生二次喷射燃烧的异样，发生不完全燃烧。柴油发电机的润滑装置可分为两部分：低压和高压。如图1所示可以看出，在低压机油泵的功用下，油底壳机油被吸起，通过机油冷却器和过滤器，此时机油分为两路，一路对柴油缸体进行润滑，另一路从高压油泵进入，进入高压油泵中的多余机油部分流回曲轴箱。此部分属于润滑装置的低压部分。在高压油泵的用途下，高压机油通往喷油嘴，此部分就是润滑装置的高压部分。实际上，润滑装置的高压部分不仅仅起润滑的用途，更重要的是控制驱动喷油嘴的高压喷油。喷油压力控制系统如图3所示，装置内流动的都是高压机油，由高压机油泵、喷油压力稳压阀、喷油压力控制探头等构成。它是由曲轴带动7个活塞的高压机油泵，在正常运转因素下，机油被加压至3100kPa到20685kPa之间，一个路轨式压力控制阀（RailPressure Control Valve，RPCV）控制油泵输出的压力，当开启调压控制阀时，溢流的机油回柴油发电机机油盘中。调压控制阀是一个电控溢流阀，起控制液压机油泵的泵油压力的功用，ECU调节机油泵的输出供油压力，通过改变电喷溢流阀的信号电流。调压控制阀的剖面图如图4所示，在柴油发电机停机时，调压控制阀内部的滑阀被复位弹簧推到右侧，机油溢流口关闭；在启动柴油发电机时，ECM发出信号给调压控制阀，电磁线圈发生磁场将衔铁推动菌状阀和推杆，流入滑阀腔内的机油压力和弹簧力共同作用使滑阀处于右端，继续使机油溢流油口关闭，使全部机油进入各汽缸盖内铸造的机油油道中，直到机油油道内达到期望的机油压力。喷油泵由电磁阀、提动阀、酸化提升活塞、喷油泵总成等构造，如图5所示。机油液压能量供应喷油器的喷射动力，喷油器内的活塞及柱塞的移动由液压压力及转速控制，由喷油器中电磁阀开关时间的长短达到控制喷油量 ECU发出脉冲的时间控制，当电磁阀通电时提动阀打开其阀座，推动活塞及柱塞在高压机油推动下行至较低，喷油咀进行喷油。ECM输出信号控制断开喷油器的电磁阀电源，停止喷油，关闭提动阀。当关上提动阀，高压机油关闭输送管道，对酸化增强活塞停止供油，转动空槽内排入酸化提升活塞内的高压机油。柱塞弹簧将酸化提高活塞及柱塞推回原位。当柱塞向上移动时，燃油阀打开，柱塞腔内开始注入低压燃油。ECU通过喷油嘴有效控制发电机的喷射转速、喷油时间及高压喷射压力。喷射转速的控制：喷油泵的执行由液压装置控制，转速比传统的机械式要快，柴油发电机转速与喷射转速及压力无关。在HEUI的喷油步骤中，因为电磁阀的转速响应极快，为“先导喷射”即“二次喷射”创造条件。所谓“先导喷射”，即通过喷油嘴喷入少量燃油到燃烧室，缓慢地使燃烧室内形成软性火焰前锋，这样气缸内的峰值温度和压力都低于普通一次喷射装置，此时由ECU检查喷油延时，在形成火焰前锋后，根据ECM提供的数据，喷油泵再次连续开启向气缸内喷入准确的油量，燃烧室内的燃油喷入活塞顶的碗形空间内，这有助于空气和燃油形成涡流。因为汽缸内的压力升高率减小了，燃烧噪声降低了，油耗下降，同时大大减少排出的废气浓度。电喷泵喷嘴装置继承了机械式泵喷嘴装置的若干特征，如由布局在气缸盖上或布置在柴油发电机侧面高位处凸轮轴直接驱动或通过摇臂驱动泵油柱塞，柱塞偶件与喷油嘴偶件组合装在一个壳体里，柱塞泵油时产生的高压燃油立即进入喷油嘴，无高压油管。电控泵喷嘴系统取消了机械式泵喷嘴上用于控制供油量的螺旋槽而是用高速电磁阀来控制喷油正时和喷油量，因此属于时间控制类。美国Detroit公司（底特律公司）DDEC装置的泵喷嘴喷油系统见图7（a），泵喷嘴机构和作业机理见图7（b）。当装在泵喷嘴旁边的电磁阀开启时，柱塞虽已开始泵油，但由于旁通阀打开着，不能建立高压。当电磁阀一关闭，柱塞即向喷油泵泵油和喷油嘴进行喷油。电磁阀再打开东风康明斯柴油发电机，高压油立即卸压，停止供油，喷油嘴迅即停止喷油。电磁阀的关闭和打开由ECM控制柴油机维保规程和要求。由于电控泵喷嘴将柱塞和喷油泵、电磁阀都装在一个壳体里，又没有高压油管，高压死容积很小，因此允许发生更高的喷射压力，DDEC喷射压力为100MPa。同时减轻了密封表面和密封接头，电控泵喷嘴系统有很好的可靠性。电磁阀的布置详细追求快速响应，因此选取了短行程、小品质、压力平衡式阀和平面形电枢。在整个装置中把检验电磁控制阀的关闭点作为反馈信号来实现闭环控制。深圳发电机出租公司可以用电磁阀螺线管电压或电流波形的检修来确定控制阀的关闭点，这样就不需要另外附加的感应器，这是它的特征。DDEC装置采用电压波形作为检修信号，这是经过对电压波形和电流波形两种方法对比后确定的。为此对螺线管的电流要有一个调节器予以调整，这样当螺线管中电流达到某一值后可维持不变。当电枢开始移动后，螺线管线圈中电压也在逐步增加。当电枢运动停止时，电压突然下降到仅需维持电流保持不变的低水平。这个电压突将可以很方便地检修到。为了提升响应速度，必须采用低电感线圈，以保证在低的电源电压下电流能以足够快的转速达到维持不变的水平。用这种方式来检验电磁关闭点精度可以达到±0.25主轴转角。这种检查方法也可处置电源电压变化时造成的供油量和喷油正时波动。电喷单体式喷油嘴（EUP）是在以Bosch 喷油器-高压油管-喷油咀（PLN）装置为基础发展起来的，它由凸轮轴驱动，并实现了电子控制。单体式喷油咀泵体内的滚轮随动机构由凸轮轴驱动，推动套筒内的柱塞向上运动，发生喷油所需的高压，单体式喷油咀的基础结构如图8所示。EUP的控制机理：在电磁阀关闭且凸轮轴推动EUP壳体内的柱塞向上移动时才会喷油，当电磁阀开启且在柱塞回位弹簧4作用下向下移动时，低压燃油将会产生溢流。高压燃油从EUP通过小管径高压油管被输送到喷油泵，大约在31027～34475kPa油压功用下克服弹簧压力而开启，此时喷油压力大约为179.3MPa。电控分配泵是在机械分配泵的基础上发展而来的。它继承了原机械分配泵体积小、噪音小、运转平稳、受力均衡的优点，又大大简化了原机械分配泵的结构，其构造如图9所示。如图10所示。打开点火开关燃油切断电磁阀通电开启，这样泵体和柱塞之间的燃油通道畅通。当输油泵旋转时，燃油从燃油箱中被抽吸上来，通过水沉淀器及柴油滤清器在由调节阀调定的压力下进入泵体。通过柱塞的运动燃油被压缩并分配到各个出油阀。燃油通过出油阀后，再通过高压油管进入喷油泵，并被喷入气缸。同时，喷油嘴的内部是靠燃油来润滑和冷却的。一部分燃油从溢流螺丝回到燃油箱，来控制泵体燃油温度的上升。（3）凸轮板的板面有与气缸相同数量的端面凸轮。(4 缸发电机有4个端面凸轮。) 凸轮板依靠固定的滚子推动柱塞向内或向外旋转，柱塞随着端面凸轮的运动而运动柴油发动机故障诊断软件，柱塞的往复运动与端面凸轮的旋转同步。端面凸轮旋转一圈，柱塞完成4 次完整的往复运动。（5）柱塞有4个吸油槽、1个分配孔、1个回油孔和1个平衡槽。回油孔和分配孔与柱塞中心孔相通。柱塞在向下运动程序中（如图示向左移动时），柱塞上的 4 个吸油槽中的一个与分配头的吸油孔相通。这样燃油被吸入压力室，从那里进入柱塞内部。随着凸轮板和柱塞旋转，分配头的吸油孔关闭、柱塞的分配孔与分配通道相通。随着凸轮板转上滚子，柱塞向右运动压缩燃油。当燃油压力超过出油阀弹簧的预紧力，燃油就被泵入喷油咀。当凸轮板继续旋转柱塞继续向右运动，柱塞上的两个回油孔将柱塞及凸轮板顶在滚子上。这样高压油通过回油孔流回泵体。结果燃油压力突然下降、燃油喷射停止。柴油发电机电子控制技术在环保、精度、自动控制和故障排除等方面具有亮点，但在保养难度、价格、耐用性和安全风险等方面存在局限。因此，柴油发电机组生产企业应该在技术掌握、应用和保养等方面加强探求，使柴油发电机电子控制技术更好地为人们的生活服务。处理功率不足故障八看八查
在发电机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出柴油发电机厂家品牌，称下冒烟。下冒烟情形严重，说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现状严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过上观察上冒烟状况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时维修。柴油发电机排烟口积炭呈黑灰色，表现像覆盖着一层白霜柴油发电机厂家排行榜，积炭层极薄，说明柴油发电机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油发电机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器作业不好或气缸密封性变差，应进行维修或更替；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修复；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因作业温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确操作并及时调整。如果发电机作业时冷却系水温较高(超过100℃)，则可以说明发电机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。发电机经过长久作业后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会损伤，使进气门、排烟门开闭时间向后推迟而偏离较佳配气机相位，使充气效率减轻，发电机功率无力。因此，要定期检修发电机配气相位，若不符合要求应及时调整。以S195型柴油要为例，检验压缩力的步骤是：在不减压的情形下摇转主轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。发电机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明汽缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明汽缸套与活塞、气门与气门地管等损伤间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排烟管冒出。燃油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，作业时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手抚摸高压油管有脉动感。喷油良好并无法完全说明油路零件没有问题，因此，还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等状况。看点是指检验喷油是否正时柴油发电机，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油发电机很难发动，燃烧不完全，排气冒烟，机温偏高，功率低效；供油太早(提前角过大)，则柴油发电机工作时有敲击声，易发坏零件，启动时容多见生倒转，同时也会危害发电机容量。柴油发电机没压力是怎么回事
1、机油泵有损坏造成，易发的机油泵是转子泵和齿轮泵，齿轮泵加工有点粗糙，垫片如果解决“非法”，往往会容易造成渗油或者泵力不足。转子泵容易装反，可以致使出油率下降一半以上。不管是那种泵，用久了，磨耗过大都会造成机油压力下降。装配机油泵的时候，需要先排空空气，不然也会由于空气存在导致油量不正常的。2、管路堵塞或者油滤脏了造成机油压力不足，这个容易理解了，要及时清理堵塞杂物和清洁机油压力柴油发电机维修，如果管路里边有空气，也需要排空解决。还有留意散热器这些地方，也可能会有泄露存在的，发现要一定要及时补焊。3、因为是高压回路，油路上都设计有安全阀，如果安全阀老化了，弹簧性能不佳等问题会引起机油泄露，造成油量下降。同样道理，回油阀门如果异常，也会致使油压波动或者下降。5、发电机内部的轴瓦跟主轴之间磨损了，间隙大，同样会造成机油油压不足，这种状况就需要大修排除。1、这时候明显发电机无力，严重时候直接冒黑烟，油耗增加很厉害，出现这种特点就是缸压不足，有因素的当然可以找修车的帮你用表检测一下，看看是否低于标准值了。2、压缩比变小引起，柴油发电机都是工作在高压缩状态的，如果燃烧室的体积变大了，就会致使这种问题康明斯发电机中国官网，常见的是气门座凹陷太深造成的，这是铝合金材料，持久操作，由于发烫高压老化了，凹降了，直接造成缸盖平面和气门平面之间的尺寸变大，变相引起了燃烧室体积增加。还有一种是修车安装气门时候，顶部间隙过度造成的，同样会造成燃烧室体积变大，修车时候需要留意调整这些细节了。3、进气量不足造成的康明斯发动机型号大全，比如空滤脏了，气管扁了或者气道有杂质积碳等导致。如果气门间隙和配气相位没有匹配好，或者气门开度控制有问题，排烟方面存在不顺畅，同样会造成进气异样，引起气压不足。4、发电机本身内部有问题，活塞环和缸壁损伤厉害，气门和气缸垫等地方存在漏气等引起，这些需要具体检查修复。康明斯柴油发电机机油压力低是怎么回事 康明斯柴油发电机机油压力正常范围?柴油发电机起动正常不发电 康明斯发电机组发生的机油压力较低的原由柴油发电机组机油压力较高的事故排除步骤 柴油发电机电压表指针不稳定柴油发电机励磁电压多少伏 柴油发电机电控高压油泵柴油发电机油压探头事故 柴油发电机机油压力多少正常柴油发电机组电压允许范围 康明斯发电机组机油压力偏高的故障诊断方法
