为全球任何应用提供完全集成的电力系统解决方案
柴油发电机电喷喷油咀的结构,可分为二通电磁阀(双向电磁阀)、液压活塞和喷油器三部分。ECM依据各种感应器及开关信号,控制电喷喷油器在准确时间喷油在准确时间喷油,喷射正确的柴油量,以及到准确的出油率以及良..
2024-07-13摘要:机房防火等级标准是根据机房内设备、电路和电源等对火灾可能性的影响程度,将机房划分为不同的防火等级,类别包括A类、B类、C类和D类,每种类别的危害程度和应对措施不同。防火等级标准是确保发电机房安全性..
2024-06-08怎样维修柴油发电机主油道调压阀?
如果主油道调压阀失效,会使机油压力发生变化。弹簧变软,会致使主油道机油压力下降;而如果密封带损伤或有异物卡住,也会使机油压力下降。柴油发电机主油道调压阀的构造与作用。主油道调压阀(也称限压阀)是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术数据的规定值,以防事故密封件的泄压装备。它详细由平衡弹簧和球阀(或锥阀)等组成。其作业机理是,调压阀是通过平衡弹簧和球阀;(或锥阅)来限制机油压力的,使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时,便克服弹簧的弹力将阀门推开使装置内泄压;机油压力低于弹簧弹力时,阀门在弹簧的用途下又关闭。柴油发电机高压阀的修复。如果主油道调压阀失效,会使机油压力出现变化。弹簧变软,会致使主油道机油压力下降;而如果密封带磨耗或有异物卡住,也会使机油压力下降。此时,可以通过适当调整弹簧的预紧力来提升主油道中的机油压力。以道依茨FL513系列柴油发电机为例,主油道机油压力的调节方法如下:主油道机油压力调压阀安装在主油道上,详细位置在缸体飞轮端的左上侧,如图所示。如果柴油发电机运行时机油压力过低,可以通过该调压阅调节。2、松开并取出螺塞1,如图所示。3、用扳手对调节螺钉2进行调整,适当拧出(机油压力偏大时)或拧入(机油压力偏小时);也可以用适当改变调整垫片厚度的对策来调节机油压力。注意:如果经过多次调整仍然无法获得满意的机油压力,则必须考虑是否调压阀故障、轴瓦间隙或机油泵齿轮间隙达大等问题。特别敬告:机油压力的调节工作必须要由有经验的维修技工来完成,且调节时柴油发电机必须处于停机状态。柴油发电机组修理工艺规程的制订手段
1.查明零件存在短处的部位、性质、损坏程度。2.分析零件的工作因素、材料、构成和热清除等情况。4.根据本单位的具体状况,比较各种修理工艺的特征。在调查研讨的基础上,根据零件各故障部位的情形和维修工艺的适用范围以及工艺选择原则,确定合理的维修途径。维修方法确定后,按一定原则拟订先后顺序。形成维修工艺规程,并注意以下问题。1)变形较大的工序应排在前面,电镀、喷涂等工艺通常在压力加工和堆焊修复后进行。2)零件各部位维修工艺相同时,应安排在同一工序中进行,降低被加工零件在同一车间多次往返。3)精度和表面品质要求高的工序应排在最后。2)原布置和制造的基准被破坏,必须安排对基准面进行检测和修正的工序。3)当柴油发电机零件有重要的精加表面不修复,且在修复程序中不会变形,可选该表面为基准。1)零件的内部缺点会降低疲劳强度,因此对重要零件在修理前后都要安排探伤工序。2)对重要柴发机组零件要提出新的技术规格,如加大过渡圆角半径、提高表面质量、进行表面强化等,避免发生疲劳断裂。为保证高速运动零配件的平衡,必须严格规定平衡试验工序。例如主轴修理后应做动平衡试验。必须保证发电机组零配件的配合表面具有适当的硬度,绝对无法为便于加工而减少维修表面的硬度;也要考虑某些热加工修复工艺会破坏不加工表面的热处理性能而减小硬度。2)较好购买不需热清除就能得到高硬度的工艺,如镀铬康明斯发电机官方网站、镀铁、等离子弧喷焊、氧-乙炔火焰喷焊等柴油发电机故障诊断。3)当维修加工后必须进行热排除时,尽量采用高频淬火柴油发电机的启动方式。以上是由柴油发电机销售中心——广东康明斯发电装置服务站为大家共享的柴油发电机组修复工艺规程的制订办法,希望对大家有帮助。康明斯发电机公司以“满足用户的需求”为宗旨,长期为用户供应柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费检查、机组整改及人员的培训服务。网址:电控型康明斯柴油发电机喷油泵的特点
柴油发电机电喷喷油咀的结构,可分为二通电磁阀(双向电磁阀)、液压活塞和喷油器三部分。ECM依据各种感应器及开关信号,控制电喷喷油器在准确时间喷油在准确时间喷油,喷射正确的柴油量,以及到准确的出油率以及良好的雾化效果。康明斯发电机授权厂商在本文中具体总述了电喷喷油器的功能、工作程序及其特点。 电喷喷油嘴是共轨系统中较关键和较复杂的部件,也是布置、工艺难度较大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以较佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现高效的喷油始点和精确的喷油量,共轨装置采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油咀。 喷油器由与传统喷油嘴相似的孔式喷油咀、液压伺服装置(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等构成。 电喷燃油喷射系统的功用是精确控制燃油喷射量、喷射时间、喷射压力,使喷入活汽缸内的燃油达到较佳效果,达到动力性、经济性排放较佳效果。喷油器控制电路如图1所示,所在位置如图2所示。 将喷油压力提高到10MPa~20MPa。 根据柴油发电机的工作情况,改变喷油量的多少,以调节柴油发电机的速度和功率。 燃油供给系是电喷燃油喷射系统(EFI)的重要结构部分,具体用途是为发电机供应一定压力的燃油,保持油压恒定,并在发电机控制电脑(ECU)的控制下,适时地向进气歧管或汽缸内喷入适量的燃油,与进气形成良好的混合气。 电磁阀受电控单元(ECU)的控制改变油腔内压力,以控制喷油开始及喷射结束时刻,如图3所示。量孔用以限制喷油器针阀打开的转速,以调节出油率;液压活塞用以传送从控制油腔来的压力给喷油泵针阀;而喷油泵则用以使柴油雾化,用途与传统式喷油相同。 柴油发电机喷油泵电磁阀的阀门部分山两个阀所结构,如图4所示。内阀固定,外阀可以动,两个阀精密装配在同轴电磁阀受电喷单元(ECU)控制,通常有三个步骤。 当电磁阀不通电时,阀弹簧力及液压力使外阀向下,外阀座封闭,于共轨高压经量孔进入控制油腔,故喷油器针阀在关闭状态,此时不喷油,如图3a所示。 当电磁阀通电时,电磁吸力使外阀向上,外阀座打开,控制油室内柴从量孔2流出,喷油咀针阀向上,开始喷射柴油,如图3b所示。接着出油率逐渐增加,直至达较大出油率。 当电磁阀断电时,阀弹簧力及液压力使外阀向下,外阀座封闭,此时由共轨来的柴油,立即进入控制油腔,使喷油嘴针阀向下,结束喷油行程,如图3c所示。 电控喷油嘴中由电磁阀直接控制喷油始点、喷油间隔和喷油终点,从而直接控制喷油量、喷油时间和喷油率。柴油发电机电控喷油泵实际上完成了传统喷油系统中的喷油嘴、速度控制器和提前器的用途。 喷油泵是柴油发电机燃油供给系中的重要零件,通常安装在进气歧管或气缸盖上。其功能是按照发电机ECU计算出的喷射正时和脉宽(喷油量),向进气歧管或气缸内喷射燃油,喷油器实际上是一个电磁阀,ECM通过控制其电磁阀线圈的电流通断(接地线的通断)来控制喷油咀的工作。当有电流通过时,喷油咀柱塞被吸引,针阀上升,即实现燃油喷射。为了保证喷油的精确度,喷油泵的球阀或针阀与阀座都要求有很高的加工精度,而且阀体的升程微小,只有0.1mm左右。如果燃油中杂质含量过高,或者喷油泵喷嘴被长期形成的胶质物堵塞,就会危害喷油嘴的正常工作,致使发电机转速不平衡、起动不了、功率下降甚至熄火等多种损坏。康明斯电力分享:柴油发电机冷却系统配置及维护
为了保证柴油发电机的性能,康明斯需要对冷却机构部件有一个基本的了解。两种较易损的冷却系统是闭环和开环机构。闭环系统将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。柴油发电机冷却装置配置 每个康明斯发电机组的制造商都有不同的冷却装置设计对策。两种较常见的冷却装置是闭环和开环系统。闭环机构将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。此外,还提供集装箱和拖车选项。 乙二醇基防锈水在冷却机构部件中循环。三种易见的冷却系统配置是: 单泵单回路(SPSL)–SPSL装置在中小型柴油发电机操作中很多发。该系统的使用如下: 发电机启动,直接驱动泵被驱动,风扇离合器旋转。 发电机达到作业温度,防锈水节温器打开,风扇离合器接合。 乙二醇防锈水供应给发电机缸体和气缸盖内部部件,如机油冷却器和中冷器。 空气被吸入散热器。 冷却水回流到散热器。 双泵双回路(DPLP)–DPLP冷却装置配置多见于大型柴油发电机,当柴油发电机位于高环境温度的大气中时。该机构的使用如下: 发电机起动,直接驱动泵被驱动,风扇离合器旋转。 发电机达到作业温度,水箱宝节温器打开,风扇离合器接合。 向发电机缸体和汽缸盖输送乙二醇水箱宝。 剩余的泵将乙二醇冷却剂输送至内部部件,如油冷却器和中间冷却器。 空气被吸入散热器。 水箱宝回流被引导至单独的散热器。 开环(SPSL)–开环装置一般用于发电机组操作,但也可用于任何可接受的水体。该装置的操作如下: 发电机起动,直接驱动泵被驱动,向恒温器供应水。 发电机达到作业温度,海水调温器打开,允许海水流过发电机缸体、汽缸盖和部件,如油冷却器和中间冷却器。 回流海水被引回源头。保养柴油发电机冷却机构 为了保证柴油发电机的性能,康明斯需要对冷却装置部件有一个基础的知晓。各个柴油发电机制造商已经公布了对冷却系统进行定期检查和维护的程序。以下是通用行业标准(始终参考制造商规范): 警告 为了预防人身伤害或死亡的可能性,在冷却机构维护之前,务必标记并锁定所有发电机/柴油发电机电源。 不要从过热发电机上拆下压力盖。等到冷却且温度低于120°F(50°C)时,再取下压力盖。加热的水箱宝喷雾或蒸气会致使人身伤害。 冷却剂有毒。远离儿童和宠物。如果不重复使用,请根据当地环境法规进行消除。 不要拉直弯曲的风扇叶片或继续操作故障的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片可能会在运行程序中发生损坏,并致使人身伤害或财产损失。 警告 柴油发电机冷却系统必须准确加注,以防范气塞。如果冷却系统中存在空气,泵将出现气穴现象,引起泵过早磨损和发电机故障。维修冷却装置时,务必参考制造商手册。 冷冻剂–发电机水箱宝是清洁油脂水和乙二醇防冻液的混合物。切勿仅将水作为冷却剂。水箱宝润滑泵轴承,并有助于避免发电机水箱宝通道生锈。务必参考制造商的建议,以获得合适的水箱宝混合物。下表有助于按照制造商的规格混合防锈水。 冷却装置-每个柴油发电机运用程序可以配备不同的冷却装置。以下是组件的通常列表: 冷却水泵-取决于发电机尺寸、皮带或齿轮驱动。使冷却剂在整个冷却装置中循环。 散热器–可以是单散热器或双散热器设计。操作两个散热器以允许两个回路系统允许更大的冷却能力。 风扇-可以是皮带或直接驱动。皮带驱动使用可以使用风扇离合器,以便根据需要接合风扇。 发电机油冷却器-向容器提供冷却剂。容器有一束浸没在冷却剂中的管子。油流经管束并被周围的冷却剂冷却。 中间冷却器-冷却剂被提供到管和翅片组。管和翅片管束位于容器中。空气流过容器,由管和翅片管束冷却。 百叶窗–用于天篷和移动装置,允许空气从大气流向散热器。控制装置可以允许全开或全关。领先的控制机构可以允许百叶窗按照优质运转的要求打开。 冷却机构检测-柴油发电机停机和柴油发电机运般冷却检修,柴油发电机应始终遵循工厂的建议。以下是在没有建议时可以操作的一些较低限度的检测。 柴油发电机关机期间: 水泵排水孔泄漏。 散热器散热片中的故障、泄漏和碎片。 防冻液液位和机油污染。冷却水中的油可能表明油冷却器管束泄漏。 冷却剂比重。 风扇、风扇罩或皮带损坏。 软管连接处的冷却水泄漏。 机油是否有水箱宝污染的迹象。乳白色可能表示气缸盖衬垫泄漏。 当柴油发电机不工作时,应关闭百叶窗。 自动切换开关处于正确位置。 柴油发电机运行期间: 发电机冷却液温度。 在冷却水达到作业温度之前,确保风扇离合器操作时风扇不旋转。 当防冻液达到工作温度时,确保风扇在风扇离合器用途下旋转。 散热器处的水箱宝泄漏。 软管连接处的水箱宝泄漏。 发电机排烟中的冷却液蒸气。表示燃烧室中有防冻液泄漏。 广西康明斯电力装置制造服务中心成立于2006年,是一家集柴油发电机组布置、提供、调试、修复于一体的中国柴油发电机品牌OEMOEM主机厂,从产品的设计、供应、调试、修复,为您位提供柴油发电机组一站式服务。如需了解更易发电机详情,欢迎致电康明斯电力或在线与康明斯联系。柴油发电机的压缩比不可忽视
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油发电机的动力性和经济性,而且影响其起动性能。在布置时每台柴油发电机都规定了一个较佳压缩比,但在操作中,因为各种相关要素的影响,其压缩比往往会降低。现将压缩比减少的具体起因以及维修过程中应注意的一些问题浅谈如下:一、活塞在压缩终了时的位置过低⑴相关零件配合间隙过量。当曲轴曲轴承与曲轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过量时,在压缩流程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降柴油发电机故障符号。因此,维修中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。⑵相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时,没有调整好偏心距,使磨削后的主轴回转半径变小;连杆弯曲,使连杆大、小端孔中心距缩短;活塞销座孔铰偏,使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素,都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移,压缩比下降。因此,修理中应遵守操作规范,保证维修品质;同时在换件时不要忘了检查,不要错换或装用不合格零件。换件时应检测的内容有:曲轴回转半径,连杆大、小端孔的中心距,活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离,缸体上平面与曲轴承座孔中心线之间的距离。⑴气门与气门座严重损伤,气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更替气门与门座圈。⑵汽缸垫厚度超过设计要求,或人为地增加了缸垫厚度500kw柴油发电机。此时应替换符合要求的缸垫。⑶活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检测)。此时应换用合格的活塞。⑷缸盖上的涡流室烧损,或品质不合格康明斯中国官网,容积过度(可用注水对比法检验)。此时应更替合格的缸盖。值得一提的是,在以上引起压缩比下降的诸多条件中,往往单个要素的危害并不大,但多个要素积累迭加时对压缩比的影响就大了。如上所述,为了使柴油发电机的压缩比能控制在规定的范围内,关键在于提升检修品质,做好零件的检修、检测和选配工作,在技术数据允许的范围内,尽量选购较小的装配间隙。当柴油发电机发生很难着火、输出无力、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常,似乎查不出故障起因时,不要忽视对压缩比的检测。柴油发电机组中冷器的用途与组成
组柴油发电机的要求也越来越高,要求柴油发电机输出功率要大,经济性好,净重轻,体积还要小。柴油发电机输出功率的大小柴油发电机故障灯标志图解,取决于进入汽缸的燃油和空气的数量及热能的有效利用。由此可知:要提高柴油发电机的输出功率,是经济高效的举措是增加进入汽缸的空气量。在柴油发电机气缸容积不变的条件下,增加进入气缸的空气密度是主要措施。然而,空气密度与压力成正比,与温度成反比,因此,增加进气压力,减小进气温度都能提高进气密度,目前柴油发电机中采用增压器来提高压力,采用中冷器来减轻气体的温度。目前,中高压柴油发电机普遍装有中冷器。中冷器实质上是个热交换器,它装配在涡轮增压器和燃烧室之间。当柴油发电机增压器的增压比过高时,进气温度也较高,使朝气密度下降。中冷器用于冷却增压空气,减少增压后的进气温度。增压空气在中冷器中通常可以减少25~60℃。一方面可以提高充气密度,另一方面可减小进气终了的气缸温度和整个循环的平均温度。发电用增压柴油发电机通常采用“水冷式中冷器”。在安装涡轮增压器和中冷器后,柴油发电机的润滑油路和防锈水路也根据详细情形作相应的改变,以适应增压和中冷的需要。KT(A)-1150型康明斯柴油发电机的中冷器如图1所示柴油发电机组常见故障。中冷器由一个壳和一个内芯构成,中冷器壳作为发电机进气歧管的一部分,内芯用管子制成,发电机冷却液在其中循环。空气在进入发电机燃烧室以前,流过芯子而受到冷却。这样主,由于应用了中冷器,更好地控制了发电机的进气温度柴油发电机故障代码表,从而改进了发电机的燃烧情形。柴油机的机油压力因何会很低?
为了防范每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。一台装用康明斯6BT型柴油发电机,其机油压力过低:怠速时机油压力表显示为10kPa。速度在lOOO转/分钟时机油压力警告灯熄灭,速度在1500转/分钟时机油压力表显示为100kPa。故障判定:东风康明斯6BT型柴油发电机润滑油路中串联设置了机油冷却器。冷启动后暖车时,机油冷却器从水箱宝中吸收热量,使机油温度较快升高;当温度偏高时,又通过冷却液降温。这样,机油的温度比较稳定且具有适宜的粘度。该机的机油冷却器是由7层不锈钢芯片叠加而成的。为了避免每层芯片的变形,在芯片内部装有“S”形支撑衬片,支撑衬片对流经其中的机油还起均匀分流的功用。用户在检修流程中,用压缩空气对机油冷却器检查,由于空气通过性很好,故未能查出机油冷却器的事故,走了很多弯路,花费很多时间而未能解决损坏。最后又怀疑到机油冷却器上,故而用机油对机油冷却器作进一步的察看:在机油冷却器的进油口输入压力为400kPa的机油,测定机油冷却器出油口处的机油压力。测得的机油压力为100kPa,进油口与出油口之间压力差明显过量,机油冷却器有堵塞现象。故障原因:这种故障产生的原由大约有三个:1、所用机油的质量较差;2、换油周期过长;3、所用滤清器为劣质货。怎么样修理柴油发电机油底壳通气装置?
用户在操作柴油发电机时,对于装有单向阀的强制曲轴箱通气机构,要重点查验单向阀。如果单向阔粘着而一直打开或阻塞,就不能保证曲轴箱的正常通气。 为避免柴油发电机油底壳压力偏高,延长机油使用期限,减小零件磨耗和腐蚀,防止发电机漏油,必须实行曲轴箱通风。此外,为满足日益严格的排放标准和提升经济性,在柴油发电机布置步骤中也必须进行机油盘通气系统布置。那么如何维修柴油发电机机油盘通风系统?3、按解体时相反的顺序装回。二、查看单向阀状况;在装有单向阀的强制机油盘通气机构,要重点检验单向阀。如果单向阔粘着而一直打开或阻塞,就不能保证机油盘的正常通气。当通气阀粘住阻塞时,柴油发电机大负荷通风不足,箱内的油气将窜入大气,污染环境;当阅门一直打开时,就会使柴油发电机的机油消耗量过大。1、检验阀的真空情况。在柴油发电机上拧下单向阀,然后接好通气软管,怠速运行柴油发电机,把手指放在单向阀的开口端,这时手指应有真空感,若抬起手指,阀口应有啪、啪的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声,运用清洗熔液清洁单向阀和通气软管再查看,如仍不行应更替。2、查看阀的运动状况。在柴油发电机上拧下单向阔,用木质细杆插入单向阀,这时阀的柱塞应前后运动自如。如果阔的柱塞不动,应清洗或更替。 用户可通过以上提到的检查管路情形以及查看单向阀状况来检修柴油发电机油底壳通气机构,你是否学会了呢?康明斯电力分享:工业柴油发电机的配置类型以及结构部件
工业柴油发电机的易损配置类型有固定式康明斯发电机组、低噪音式柴油发电机组、车载式柴油发电机组。而固定式发电机组多见于室内操作、静音箱式一般用于永久性安装……市面上有各种配置的工业柴油发电机,以满足客户需求。较常见的包括: 开放式康明斯发电机组–较易损于室内操作,它装配在滑轨上的发电机、发电机和冷却系统。该系统需要外部排气和燃料提供 静音箱式柴油发电机组–用于永久性装配。发电机、发电机、控制和冷却系统装配在一个外壳内。这使得组件可以与空气隔离,并减轻环境热量和噪音。燃料箱包含在这些外壳中 车载式柴油发电机组–位于拖车内的发电机、发电机、控制和冷却系统。拖车尺寸因发电机尺寸而异。当没有建立稳定的电源供应时,车载式发电机组经主用于建筑领域。 固定式康明斯发电机组 深圳发电机出租公司采用许多著名制造商(康明斯、康明斯、玉柴、康明斯)生产的发电机组。 不同的制造商可以稍微不一样地包装他们的固定式发电机组装置。下图显示了康明斯2250kW发电机,配有QSK60发电机: 冷却系统-包括散热器、储液罐、机油冷却器、燃油冷却器和后冷却器。 涡轮增压器–为发电机提供空气的两组涡轮增压器 排烟集管-涡轮侧连接到两个涡轮增压器,每个汽缸组包含一个排烟歧管。 空气格-滤清器向涡轮增压器的压缩机侧供气,每个涡轮增压器都有一个过滤器。 发电机端–产生480伏交流电。额定容量为2250KW 电源命令控制(PCC)–通过车载电子装备控制所有发电机/发电机用途 燃料过滤器–过滤油箱中的燃油 燃料/水分离器–将水与燃料分离。通过打开阀门,水可以从滤清器中排出。 低噪音型式康明斯发电机组 低噪音式柴油发电机组的发电机部件与开放式发电机组相同。比如下图中的低噪声式发电机组装件包括: 由照明开关控制的外壳照明。由子面板中的断路器供电 消声器–关键等级组成,可减少运行期间的噪声水平 冷却百叶窗–允许外壳通气 电池充电器–保持启动电池组为发电机启动充电 燃料箱–大功率油箱 在油箱上安装外壳框架,为固定式发电机供应底座。 外壳-容纳发电机滑轨和操作部件。配备位于装置外部的紧急停机开关。 车载式柴油发电机组 康明斯电力有多种类别的车载式康明斯发电机组来满足客户的发电需求。比如说,深圳发电机出租公司在车载发电机组设置维修门和梯子便于接近发电机和运转部件。 车载式柴油发电机组由专业人员保养,随时准备投入使用,而数字控制界面有助于简化该系统的操作。 康明斯电力从规划、供应、调试、维保等方面为您提供全面、贴心的一站式康明斯发电机组排除程序。如需了解更多见电机详情,欢迎致电康明斯电力或在线与深圳发电机出租公司联系。柴油发电机电站电力系统怎样接地和接零
为了保证人身及装备在正常和损坏情况下的安全,电气装备需要进行接地。柴油发电机电站的电气设备及电力系统的接地和接零,按其不一样的功能,可分为工作接地、保护接地和重复接地。接地机构的接地体,可分为自然接地体和人工接地体。布置时,首先应利用与地有可靠连接的各种金属构件、管道和装备作为接地体斯坦福发电机官网,如果这些接地体的电阻值能满足有关规程的要求,除另有规定者外,则不需要再装设人工接地体柴油机故障码大全图片。否则应另装人工接地体。柴油发电机发电站各种不同功能的接地和接零,均可操作共同的接地系统柴油发电机故障码大全,其接地电阻值通常不大于4Ω,当并列运转的发电机或变压器的总功率不超过100kV·A时,可不大于10Ω;重复接地装置的电阻值一般不大于10Ω。柴油发电机发电站的400/230V中性点直接接地系统的电气装置的金属外壳、支架等,均应接零,在同一电网中不应采取两种(接地、接零)不同的保护程序。①为防范静电荷累积,应将燃油管道可靠地接地,当管道连接点(弯头、法兰盘等)不能保持良好的电气接触时,运用金属线跨接。互相平行的管道,当接近距离小于100mm时,每隔20m需用金属导体(例如直径8mm的圆钢)跨接;互相交叉距离小于100mm时,也应跨接。上述防静电接地应在管道始端、末端、分支处以及每隔50m处设接地机构,其接地电阻不应超过30Ω,露天敷设的管道,还应做防感应雷接地,应当在管道始端、末端、分支处以及每隔300m处设接地装置,其接地电阻不应超过10Ω。防静电与防感应雷可共用接地极,接地电阻应符合两种接地中较小值的要求。②储油罐体的四周应做成闭合环形接地,接地电阻不应超过10Ω,罐体的接地点应不少于2处,接地点间的距离应不大于20m。钢筋混凝土或石制的储油罐,应沿内壁敷设防静电的接地导体,引至罐外接地,并与引进的金属管道连接。怎样维修柴油发电机主油道调压阀?
如果主油道调压阀失效,会使机油压力发生变化。弹簧变软,会致使主油道机油压力下降;而如果密封带损伤或有异物卡住,也会使机油压力下降。柴油发电机主油道调压阀的构造与作用。主油道调压阀(也称限压阀)是用来限制润滑系统的机油压力不超过技术数据的规定值,以防事故密封件的泄压装备。它详细由平衡弹簧和球阀(或锥阀)等组成。其作业机理是,调压阀是通过平衡弹簧和球阀;(或锥阅)来限制机油压力的,使机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时,便克服弹簧的弹力将阀门推开使装置内泄压;机油压力低于弹簧弹力时,阀门在弹簧的用途下又关闭。柴油发电机高压阀的修复。如果主油道调压阀失效,会使机油压力出现变化。弹簧变软,会致使主油道机油压力下降;而如果密封带磨耗或有异物卡住,也会使机油压力下降。此时,可以通过适当调整弹簧的预紧力来提升主油道中的机油压力。以道依茨FL513系列柴油发电机为例,主油道机油压力的调节方法如下:主油道机油压力调压阀安装在主油道上,详细位置在缸体飞轮端的左上侧,如图所示。如果柴油发电机运行时机油压力过低,可以通过该调压阅调节。2、松开并取出螺塞1,如图所示。3、用扳手对调节螺钉2进行调整,适当拧出(机油压力偏大时)或拧入(机油压力偏小时);也可以用适当改变调整垫片厚度的对策来调节机油压力。注意:如果经过多次调整仍然无法获得满意的机油压力,则必须考虑是否调压阀故障、轴瓦间隙或机油泵齿轮间隙达大等问题。特别敬告:机油压力的调节工作必须要由有经验的维修技工来完成,且调节时柴油发电机必须处于停机状态。怎么样修理柴油发电机电磁开关的多发故障?
柴油发电机电磁开关是起动系统上的控制开关,是起动马达(直流发电机、传动啮合系统、电磁开关)三大部件之一。电磁开关在各行业有广泛的应用,较易发的是工业领域的接触器。 柴油发电机起动系统电磁开关是起动马达的关键部件,其有两方面的作用,一是接通主电路,使起动系统旋转,二是通过拨叉把驱动齿轮推出与发电机飞轮齿环啮合,故而要求电磁开关有相应的吸力、相应的行程、触点能可靠通断市电流,此外还要求尽可能减轻体积和净重。1、主触点不导通或接触不好:拧下绝缘盖上的2个固定螺栓,用220V/100W电烙铁烫开连接片处的焊锡,使线圈的引线接头脱开,将绝缘盖与线圈壳体分开,取出接触盘及连杆。如果接触面烧损严重,可将接触面反过来安装使用;如果接触面烧损较轻,可用细砂纸打磨处理。再检修绝缘盖内2个触点。接触面烧损严重的,可将2个接线柱拧下对调使用;接触面烧损较轻的,可用细砂纸打磨解除,2个触点高度必须保持一致。2、接线柱B或接线柱M螺纹滑扣:启动系统电磁开关电源线接线柱由于经常拆卸电源线,接线柱滑扣的损坏比较易发。接线O的铜螺栓,传统的修理步骤是从车上拆下起动系统,再拆下电磁开关,将电磁开关拆解后,还得拧下接线柱铜螺栓,才能用板牙套螺纹,既费工又费力。可以制作一个如图所示的接线柱套螺纹专用工具,不用拆装电磁开关,大部分车也不用拆下起动机,可直接在接线柱上套螺纹,方便、快捷,司增强作业效率十几倍。在该工具的两头各放入一个M8、MlO的板牙,点画线mm的钻头钻通,在套螺纹时可用螺钉旋具加力旋转。点画线mm钻头钻一个孔,再用M6的丝锥攻螺纹。用M6的螺杆(头部要磨成尖形)拧入并固定住板牙后,将多余的螺杆锯掉磨平。本专用工具也适合电源总开关接线柱滑扣的修理。康明斯官方提醒:接线柱套好螺纹后,螺母应选购国标螺母,如果接线、线圈烧毁店的重绕:取下绝缘盖后,将电磁开关夹到台虎钳上,在电磁开关边缘先用钢锯每隔lcm锯成小口,用平头扁铲撬开壳体。重绕线圈时,应注意漆包线的直径、匝数及绕线方向,应与原来的相同。一般保持绕组较细绕在内层,吸引绕组较粗绕在外层,2个绕组之间以及绕组与外壳之间必须绝缘好。各引出线头上应套上绝缘管,以防漆包线的绝缘漆掉皮搭铁。将毛毡、线圈组、挡铁等放入外壳后铆好。 广西康明斯电力装备制造授权厂商成立于2006年,是一家集康明斯发电机组规划、供应、调试、修理于一体的中国如何进行柴油发电机机油温控阀的测定?
柴油发电机刚起动时,因为机油温度过低,机油走小循环,即机油不经过机油冷却器而直接进入机油滤清器后进入主油道润滑相关部位。当柴油发电机温度升高后,节温器开始作业(打开),机油开始走大循环,即通过机油冷却器散热后再进入机油过滤器并润滑相柴油发电机刚启动时,因为机油温度偏低,机油走小循环,即机油不经过机油冷却器而直接进入机油过滤器后进入主油道润滑相关部位。当柴油发电机温度升高后,节温器开始作业(打开),机油开始走大循环,即通过机油冷却器散热后再进入机油过滤器并润滑相关部位,这种循环方式缩短了柴油发电机的起动预热时间。机油温控阀的外形结构如图所示。当机油温度低于90℃时,温控阀开启机油旁通油道,此时机油不经机油冷却器而直接进入机油滤清器和主油道。当机油温度高于90℃时,温控间关闭机油旁通油道,此时机油经过机油冷却器散热后进入机油滤清器和主油道。2、机油温控阀的检修对于装配有机油温控阀的柴油发电机,该当定时察看温控阔的工作状态。柴油发电机在使用流程中,如果发现机油温度升温很快,怠速运转时温度过高(超过110℃以上),通常为温控阀事故所致。柴油发电机的机油温控间不工作的主要特点是冷却器温度不高而机油滤清器烫手。此时,就需要对机油温控间进行测定。较简易易行的测定手段是:拆出温控阀后,清洗温控阀外观上的油污等污物;将温控阀放在烧杯内的水面下。可用铁丝将温控阀吊在烧杯内,使之离开烧杯底部20-30mm。缓慢地加热烧杯内的水到温控阀的开启温度,保持5min的开阀温度,检查温控阀是否处于开启状态。继续加热到温控阀全开温度,保持5min,检测阀门行程。验看当防冻液温度降至关闭温度以下时,是否全闭。验查上述各项时,产生任何一项不符合规定要求,应更替温控阀。装有机油温控阀的柴油发电机,常常因温控阀的失效(不关闭)而引起柴油发电机的机油温度较高。产生这类故障时,作为应急排除,可以拆除温控阀后将直通孔堵住(注意:如果你不领会润滑机构的油路,慎用),这样就可以保证机油温度处于正常状态。如何维修柴油发电机冷却装置风扇离合器?
柴油发电机风扇离合器的用途是减少噪声,提升柴油发电机经济性。对于柴油发电机驱动的风扇,一般使用风扇离合器控制其速度。如图所示为某型柴油发电机硅油风扇离合器及其锁止系统。风扇离合器在柴油发电机温度高时处于闭合状态,风扇工作,以减少散热器的温度;当柴油发电机温度低时,风扇离合器自动脱开,风扇不转,节省柴油发电机功率并使水箱宝温度升高。当风扇离合器发生故障时,在柴油发电机防锈水温度高时风扇也不转,这时就要在柴油发电机熄火的情形下,拧螺母5,将锁止片4插入主动轴6的销孔中,使风扇2与主动轴固定,不使用风扇离合器,使风扇强制转动;待有机会维修购房离合器,再恢复风扇离合器的自动离合功能。风扇离合器修理时应注意以下几点:1、在拆装发电机及其部件时,若需拆下风扇离合器,应注意不要平放,而应按照它的工作位置立放,以免风扇离合器里的硅油从中心轴处渗漏。4、风扇转动并不说明风扇离合器失灵,因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵传动带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发电机水箱宝温度高于86℃时,风扇会发出正常作业的声音,而失灵的风扇离合器,此时的声音要小得多。怎么样修理柴油发电机机体与缸盖的裂痕?
机体和缸盖热焊时,将工件预热到600-700℃焊接,使焊缝金属缓慢冷却,焊缝与工件其他部位温差小,能有效地预防施焊部位发生白口铸铁和裂纹现状,但热焊变形及氧化比较严重。因此,热焊只限于对焊接品质要求不高又不便于冷焊的部位。缸体和缸盖裂纹和破裂的修理方法有粘结、焊接和螺钉镇补等几种,应根据破裂的程度、磨损的部位,选用适当的修复方式。环氧树脂粘结法:此法通常用于受力和受热不大的部位。先在裂痕两端钻φ3~4mm的止裂孔,用砂布将裂痕周围砂光,沿裂纹开60°的坡口,坡口深度为壁厚的2/3。坡口开好后较好进行表面喷砂消除,使坡口的表面粗糙度为Ra5~20,然后对表面进行清洁和化学处置。在表面准备完毕后,就可涂胶,最后是固化。涂胶时,槽口加热到50~60℃,将配好的环氧树脂胶加热到85~90℃,均匀地涂入槽口,固化要素依所用固化剂而定。焊接法:此法一般用于受力较大的部位。按对焊件预热和不预热程序可分为热焊和冷焊两种。焊修前,应先确定裂纹长度,在裂痕两端各钻一个φ4~5mm的止裂孔,并沿裂纹开V形坡口,坡口角度为60°-70°,坡口深度为其壁厚的2/3,坡口两侧25mm以内的表面用钢丝刷或砂布打光露出金属光泽。热焊时,将工件预热到600-700℃焊接。使焊缝金属缓慢冷却,焊缝与工件其他部位温差小,能有效地防止施焊部位发生白口铸铁和裂痕现状,但热焊变形及氧化比较严重。因此,热焊只限于对焊接质量要求不高又不便于冷焊的部位。冷焊通常不预热(或预热到400℃左右),采用有色金属焊条,执行严格的焊接工艺,以减轻工件的变形。怎么样进行柴油发电机冷却装置免拆装保养?
柴油发电机冷却系统在操作步骤中,会因零件的腐蚀、磨损、积垢等原由,影响冷却效果,使冷却系统的技术性能变坏。污垢的种类因操作要素和维保等条件不一样也有许多差异。柴油发电机冷却系统在使用过程中,会因零件的腐蚀、磨耗、积垢等原由,影响冷却效果,使冷却系统的技术性能变坏。污垢的种类因使用要素和维保等条件不一样也有许多差异。对于大部分康明斯发电机组,平时操作水,仅在严冬低温情况下操作防冻液,这种状况下易发生以水锈和垢质为主的污物;对于长期操作冷却液的康明斯发电机组,也会发生以垢质和凝胶为主的污物。污物的其他成分包括退化形成的酸质、重金属、硬水杂质、物理杂质、电解物等。1、冷却水温度偏高。其故障原由具体有防锈水不足、风扇不转、节温器故障、水泵故障、散热器性能下降、散热器盖故障、护风罩故障、百叶窗损坏等。较多见的原由是冷却装置内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚堵塞了水道,冷却系统散热效果减少所致。3、防冻液泄漏。有散热器漏水、水泵漏水、汽缸垫漏水、汽缸套水封圈渗水、汽缸体和气缸盖水道漏水、水闷头漏水及暖风机渗水等多种形式。冷却系统详细故障的免拆除处理1)冷却水温度过高的解除方法。对于柴油发电机过热的故障,尤其是由于污垢过多引起的问题,可以利用冷却系统清洁剂来排除排除。1、对于大部分沉淀和腐蚀,用略带酸性的清洁剂效果较好,但酸洗对零件的腐蚀功用较大,还须用清水冲洗或用缓蚀剂中和。例如:铝合金气缸体水垢可采取在水中加入lOOg磷酸,再加入50g醋酸,仔细搅拌后,注入水套,浸透0.5-lh,放出后再用清水清洁。2、如果凝胶不硬,可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗。例如,用品质分数为2%-3%的苛性钠水溶液加人冷却系统内,发电机组运行1-2天后放出,用清水冲洗,然后再重复一次,最后以清水彻底冲洗冷却装置。3、对于冷却装置的油性杂质,属非水榕性的,一般采用碱熔液加入少量的乳化剂,经加温后清洗。另外,还可以采用清洗设备及其配套产品来排除解除。2)散热器渗漏的处理。目前,我国有两大类制止散热器渗漏的产品。从工作机理上讲,一种是堵漏剂,一种是止漏剂。堵漏剂产品是一种类似于填充剂性质的化学物质,能够将渗漏部位堵住,然后在固化剂的功能下将之固定在渗漏位置,保证以后不再渗漏。对于散热器渗漏可以直接加入散热器止漏剂产品,切忌加人堵漏剂产品。怎生诊断单体泵柴油发电机动力不佳损坏?
如果压力仍然不足,则应检修整个输油管路中是否流动阻力过度:直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是原厂所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗滤清器造成的阻力过大。单体泵柴油发电机动力无劲的损坏排除方法与其他类型的柴油发电机有所不一样,具有一定的特殊性和独创性。下面以道依茨BFM1013单体泵柴油发电机为例,简要说明如下:(1)速度测量。用转速表检修较高空转转速。根据柴油发电机的配置不同,较高空转转速应比额定速度高6%-8%;计算公式:较高空转转速=额定速度xl.07转/分;如果较高空转转速不够,则检查高速限位螺钉是否设置不足并酌情调整。(3)检修低压油路系统。低压油路压力不足会直接致使供电不足及喷油泵穴蚀。对于0.5MPa的燃油系统,空载时低压油路的较低燃油压力为:1、柴油发电机转速为1500-1899转/分时,大于0.42MPa;2、柴油发电机速度为1900-2300转/分时,大于0.50MPa;③柴油发电机速度高于2300转/分时,大于0.53MPa。低压油路的压力测量点应在细滤器的出油口后(即曲轴箱的进油口处)。如果这一位置没有测定空间,可在回油阔前(即曲轴箱的出口处)测定。注意:在额定速度下,在曲轴箱的出口处测得的压力应比油底壳进油口处的压力低0.01MPa左右。以下各项都可能是导致低压油路压力不足的起因:1、燃油粗滤清器或精过滤器是否堵塞;2、回油溢流阀是否损坏;3、从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过度;4、输油泵是否能供应足够的供油压力;5、回油溢流阀至燃油箱的回油管路中是否流动阻力过量,如果此阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。在确保过滤器没有堵塞的情形下,如果燃油预压不足,应检修或更替回油溢流阀。如果压力仍然不足,则应检查整个输油管路中是否流动阻力过量:直接用一个油桶在输油泵前供油,这样可以确定是否是原产所配的从油箱到输油泵的供油管路及柴油粗过滤器造成的阻力过度。输油泵前的油管内径不能小于12mm,且在高怠速时输油泵入口处的燃油压力应大于-0.O5MPa,满足欧II排放的柴油发电机应大于-0.035MPa。如果仍然压力不足,则应检测回油量:将回油管的回油端从油箱拆下直接插到一个空桶中,检测柴油发电机lmin内空载高速时的回油量,应在8L以上。(4)检测满负载时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由较高空转速度降低到额定转速时,柴油发电机的输出动力才能达到满负荷。满负荷时进气歧管中的增压压力至少应达到0.13MPa,排烟温度(在增压器后lOOmm的测量点)应有450℃~480℃。检测增压压力举措分为静态检测和动态测定。静态检测值:0.O5MPa;动态测定值:0.13-0.15MPa。如果供油量充足而增压压力仍不足,应检验排气背压,应不超过4.9kPa。(5)检修排烟制动辅助装置。如果机组(柴油发电机)装配有排烟制动辅助系统,此时,应检修排烟制动阀内部阀片位置状态。如果接近半关闭状态,会导致柴油发电机排气不畅,进而影响增压器的转速而引起进气不足,较终致使柴油发电机动力不足。怎生在DSE7320控制器中打开和关闭电源故障测定?
何以我需要更改 7320 MK2 控制屏中的电源损坏测定? 电源损坏 测量及其打开或关闭的要求取决于面板的操作要求。虽然可能存在面板应在任一状态下操作的其他情况,但较易损的原为什么我需要更改 7320 MK2 操作界面中的电源损坏测量? 电源故障测定及其打开或关闭的要求取决于面板的操作程序。虽然可能存在面板应在任一状态下使用的其他情形,但较易见的因由是ATS的变化。 对于内置大电测定的 ATS 面板,应关闭电网测量。对于没有大电测定的ATS面板,应打开大电损坏检测。 怎生转换电源损坏检测? 建议使用免费试用Deep Sea Electronics软件触发电源损坏检测。获得DSE软件副本后,将操作系统连接到您的PC并读取当前配置。您应该导航到配置-电源-电源选项。 你会看到屏幕(英文版界面): 您可以根据需要切换电源故障测量的突出显示选项,然后把它设置到您的控制模块。 广西康明斯电力设备制造服务商成立于2006年,是一家集康明斯发电机组布置、供应、调试、检修于一体的中国柴油发电机品牌OEM服务商,为您全方位提供柴油发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导安装、免费调试、免费维修、机组改造及人员培训五星级无忧售后服务。如需熟悉更多,欢迎继续关注康明斯电力。如何进行柴油发电机出油阀的密封性检查?
柴油发电机出油阀是一个单向阀,它是柴油泵内精密偶件之一。出油阀在喷油步骤中担负着重要任务对控制高压装置的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特征等都起着关键用途。柴油发电机出油阀是柴油发电机燃油系统三大精密偶件之一,其技术状况会直接影响柴油发电机的作业。出油阀的密封性检查可从出油阀密封性专业检查、出油阀密封性的就车检验两方面着手,本篇由专业柴油发电机授权厂商——康明斯电力为大家解读下。1、直观查验法:出油阀和阀座磨损后有裂痕、表面剥落、密封带宽度和深度过大、减压环带损伤过甚或表面锈蚀者应报废。2、滑动性试验:将清洁干净的出油阀偶件垂直放置,将阀体从阀座中抽出1/3,松手后出油阀应能在自身重力用途下缓慢均匀下落到底,如图所示。将阀相对于阀座转过任何一个角度重复上述试验,结果应当相同。3、密封性试验:在作上述滑动性试验时,如用手指堵塞出油阀座的下方孔,出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时,用手指轻轻压入出油阀,放松手指后,出油阀应能马上弹回原位置,手指从下端面移开时,出油阀应在自重功用下完全落座。否则,就应进行修理或更换。(2)出油阀密封性的就车查看。燃油泵的出油阀是否密封,很多状况下需要现场确定。就车检查(机械式)柴油泵出油阀密封性对策如下:1、将油门拉杆放置在停油的位置;2、拆下柴油泵上的高压油管;3、用手油泵泵油,喷油泵高压油管接头处的孔内应无柴油溢出,如果有柴油溢出,说明出油阀关闭不严,密封性差。可将出油阀卸下研磨,直至符合要求,或者成对替换新件。怎么样计算200kw康明斯发电机的循环喷油量?
康明斯系列200kw康明斯发电机具有体积小、毛重轻、油耗低、功率高、工作可靠,配件供应及修理方便的特征。其每循环的参考供油量可以通过计算的方案获得。在很多状况下,检修人员没有200kw康明斯发电机的柴油发电机机械式燃油泵的循环喷油量,此时,修理人员往往凭经验估计或类比得出该柴油发电机的循环喷油量,这是极不科学和有害的。根据相关经验,当没有康明斯发电机精准的循环喷油量时,可以采用下列对策获得较为正确的柴油发电机循环喷油量。对于国产柴油发电机,燃油泵每循环的喷油量可以非常容易获得。而对于进口柴油发电机,其供油量往往无法获得较为精确的数值。此时,可以通过计算的途径获得柴油发电机每循环的参考供油量。一般情况下,柴油发电机在出厂前都要进行台架试验。服务站都会供应该柴油发电机的部分特征参数,诸如柴油发电机的额定容量、转速、每千瓦小时的燃油消耗量及柴油发电机的特征曲线图(图)。可以利用这些特定数据或特性曲线图的相关数据计算出喷油泵每100个循环的参考供油量。主要(参考)计算办法如下:n-额定转速(转/分)由上述公式计算出来的循环供油量,是理论参考值。实际应用时,必须对该油量进行适当修正,修正系数为&=1.10~1.14(发电用柴油发电机取上限,工程机械取中上线,发电机组等固定功用取下限)。因此,实际供油量为:实际(100循环)供油量=&△h(mL)。